豪华品牌底线到哪？看看欧美系入门级能不能买

近几年的无论是哪个国家的豪华品牌都纷纷推出了自家的入门车型，价格不停地下探再下探，而且大多入门都已经跌破了20万的价格区间，想要吞掉一部分中游合资品牌的市场，但这些入门级车型到底值不值得买呢？这里就给大家分析分析。

奔驰A180L

现在看看早前沸沸扬扬的奔驰，奔驰的入门级车型毫无疑问是国产化之后的A级，也有不少媒体对这款车做过评测，但小编也留意到，厂家安排到给媒体基本上都是A200L而非1.3T的A180L，那官方指导价仅21.18万就能买到的奔驰，到底如何？

4622x1796x1454mm，轴距2789mm，尺寸上属于较标准的A级车这点没毛病，1.3T发动机最大输出功率136匹，扭矩200N.m稍显不足，但还算是及格。配置上，我们就直接找吐槽点了，虽然为多功能方向盘但没有真皮，织物座椅，16寸小脚，后悬挂为扭力梁，大灯和尾灯均为卤素，如果同比这个价位的合资B级车，基本上能上个中高配，但毕竟奔驰LOGO值钱啊。

宝马118i

同理宝马入门级的1系也实现了国产，官方指导价直接跌破20万大关，入门级118i时尚型起售价19.88万起，车身尺寸4456x1803x1446 mm轴距2670mm，并没有实现加长,尺寸比A级小一圈。

而说到吐槽点，恐怕118i被诟病得最多的恐怕就是那台136匹马力，1.5T 的三缸机了，虽然说三缸机，但小编认为其实是可以接受的，顿挫并不明显，输出调教也比较好。而且尽管是入门级，118i的账面配置也会比A180L更为厚道，17寸轮毂，仿皮座椅，真皮方向盘，LED大灯，再加上1系3缸一直有着较大的优惠幅度，算下来可能比速腾还要便宜？

奥迪A3

说完奔驰，说完宝马，也不得不说说喜欢一个人静静的奥迪，虽然说奥迪的入门车型其实是A1，但论价格A3无疑是最低的，而且和宝马一样A3并没有采用加长的设计，同时拥有着2厢和3厢两个版本，售价相若，以三厢为例的话，指导价为19.46万的35TFSI进取型。

动力总成是我们较为熟悉的大众EA211高功率版本搭配7速双离合，最大马力150匹扭矩250牛米，为BBA里面最高的。但配置上还是可圈可点，后悬为独立悬挂，轮毂为17寸，大灯为氙气光源，但座椅为织物，没有倒车影像，同时也是BBA里面唯一缺少天窗的入门车型，但也考虑到价格已经跌到和高尔夫差不多，似乎又一切都说得过去了。

凯迪拉克ATSL

说完了德系三强，这里还要说一台曾经被誉为美国豪华品牌的代表凯迪拉克，它旗下的ATS-L虽然作为入门级，28T技术型官方指导价去到了27.38万，从尺寸上说也可以说是一台标准的B级车，但为什么要说到它呢，当然和巨额的优惠幅度相关。

动力配置上，ATS-L的数据非常华丽，2.0T配8AT，最大马力达到279匹，扭矩400牛米，关键还是后驱，这也应该是目前市面上最便宜的后驱车型了。不过配置上，入门的技术型也是让人感觉尴尬，卤素大灯，没有中控大屏，没有倒车雷达，确实缺点意思，当然了如果预算多2万升一个配置，这些问题也都会迎刃而解，而目前ATS-L标配车型的起售价优惠完已经去到了18.99万起，原本预算买前驱的车型买到一个大马力后驱车，还是豪华品牌的，小编认为这相当划算。