为何新Q3销量不错？销售一语道破天机 | 车评

说到变化，不得不称赞奥迪在各种科技电影里的植入，比如《我，机器人》、《钢铁侠》、《复仇者联盟》blablabla，每次奥迪的改款都要比上一地代更加的前卫，每次都像是科幻片里蹦出来的。

确实，新Q3的外观完全不像之前的圆嘟嘟，俨然一副小Q8的模样，是奥迪家族最新的设计语言，更有棱角，更有型。前脸的八边形的中网比之前开的更夸张，而且动感型的内部一个个排列整齐的矩阵饰条，与哑光的边框搭配起来显然更精致。 提神的地儿还有头灯，这次LED自动大灯变成新Q3的标配，中高配车型还可以选装矩阵式大灯，所以在灯配置上还是很良心的。

搭配了S-line套件的动感型侧面也更加运动，几条腰线十分干练，高高隆起的轮眉更有力，19寸粗壮的大轮毂，整体上相比之前圆咕隆咚的轮廓更犀利更激进。尾部稍微显得有点儿简单，并没有采用贯穿式尾灯，且排气依然是俗称的“假排气”。不过尾灯上没让人失望，依然全系标配LED尾灯，而是带有动态的流水式效果，加分项。

整体新Q3 改动就像一个胖乎、可爱的男孩成了个更健美更有型的小伙子。外观改动不用再多聊，因为奥迪的设计一向让人很放心。

虽然站位紧凑级SUV，但我相信这个级别车型的用户应该没有不在乎空间的。同级别对手宝马X1的空间已经大到连自家的X5都要打，自然其它品牌紧凑级SUV再大，跟它相比也没什么优势可言。但是对于新奥迪Q3来讲，尺寸较上一代有了明显的变化，全方位“长个儿”的Q3，三围尺寸达到4495mm、1848mm、1616mm，轴距达到2680mm，比上一代车型轴距长了近80mm，车身长了近100mm。所以整体腿部、头部等各方向给后排乘客的留的自由度绝对够了。

空间方面除了在尺寸上有所增加，布局也更灵活，后排座椅除了靠背角度能调节，前后还有15cm的可调余量，所以当你在感觉后备箱空间有限的时候便可以灵活使用这10cm。不过本身就足以容纳4、5个登机箱的后备箱几乎不太会出现不够用的情况。

座椅是我觉得车内最有运动感的部分，采用了翻毛皮和仿皮搭配的材料，而且在相接的地方还采用了非常能激发你驾驶欲望的鲜红色缝线，很挑逗。而且座椅的包裹性很好，而且使用的是翻毛材质，驾驶起来能牢牢的被座椅“控制住”，很有运动感。安全带也用上了红色，要知道这几条红色的安全带换下来也要上千了，所以原厂就给你配好了不也挺有意思的。乘坐方面，这副座椅还是很有欧洲味儿的，虽然没有大沙发之类的柔软感，但支撑性还是不错的。

新Q3的内饰是我认为目前紧凑级SUV车型里最fashion和精致的了，而且它完全让你想不起来上一代Q3什么样。新Q3的内饰部分中控台向驾驶员一侧倾斜，中控面板上下都是软质材料包裹，无论结构、设计和材料都是非常棒。中间部分的两条饰板可以进行多种颜色的选择，而且不论材质和纹路，都是年轻人一见倾心的设计。

作为汽车品牌中的科技标杆，奥迪在配置上一直都不弱。这次Q3也带来很多科技配置，比如这个我最喜欢的全液晶仪表盘，无论信息的逻辑清晰性还是效果的立体感，它仍然是很多豪华品牌中最有科技感的，而且它已经成为全系标配，如果你觉得尺寸不够，顶配车型上配备的那块儿更大更酷的12.3英寸液晶屏，它也开放了选装。不过有一个不足就是10.25英寸的液晶仪表没有地图显示，科技感上差了点儿。

中控屏分为8.8英寸和10.1英寸，均为全触控式，系统流畅且触控逻辑也够傻瓜，Carplay、Carlife是标配，很便捷很容易上手。倒车影像从时尚致雅型开始也成了标配，没有的话也仅需要2500元就可以选装。  这块儿原装的屏幕显示清晰度完全ok，只是屏幕所在的区域周边都是黑色的，所以显得边框有点儿大，当然这个问题在顶配车型的10.1英寸触屏上就好多了，而且10.1英寸的屏幕点击起来还会有声音以及震动反馈，相当有质感。

前排标配了自动空调，此外全车配备4个充电接口，除了3个USB之外还带一个Type-C的快充接口，足够周到。不过座椅加热在低配车型上并没有，选装价格2500元。此外像是ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等安全辅助类型的功能基本都可以进行选装。

动力方面，新Q3依旧搭载奥迪传统的1.4T及2.0T两种动力；1.4T的参数没变，一个小变化是2.0T低功率版本较之前有6马力的增加，而且尾标均在上一款基础上+“5”，即原来的“30”变为“35”，原来的“35”变为“40”，并且高配车型有搭载采用多片离合器的全时四驱系统。其实这套动力系统的表现不需要太多赘述，毕竟各方面都求的平衡一直是奥迪坚持在做的，而且即便是1.4T 的动力水平也足以应对日常生活的绝大多数使用场景。

之前1.4T车型上搭配的6速双离合变速箱被弃用，现在全系都标配了7速湿式双离合变速箱，齿比更绵密，自然驾驶起来更顺滑、更轻快、更容易上手。如果你想激烈的驾驶，切换致S档后，变速箱降档速度更快，车身响应也可以变得很灵敏。

转向系统的手感想必开过几台奥迪的人就能摸出大概，也都大差不差。电子助力的感觉很浓，在初段的时候还是稍稍会有些虚位，然后小角度转动很轻松，角度越大阻尼越强，整体指向性也很不错，这样就可以让城市道路以及高速的驾驶都很轻松，而且奥迪对于转向系统的调教也能够让人感觉很随心。

同样，紧凑级的SUV消费者也一定是注重行驶舒适度的，所以新Q3悬架系统也仍旧是偏重舒适的调教。前麦弗逊后多连杆独立悬架的搭配，让新Q3应对路面的大部分的颠簸都能处理的很好，而且还能够保持从容利落的姿态。虽然不像很多短行程悬架那样韧劲儿十足，但新Q3对于转弯时的支撑力道也很给人安全感。隔音上也丝毫不用担心，

整体感觉新Q3仍然是一台动静皆宜，舒服好开各方面表现均可圈可点的紧凑级SUV车型，对得起一个豪华品牌的形象。

其实对于奥迪Q3的大部分目标消费者，或者对于会买紧凑级SUV的人来说，绝大部分还是会选择排量更小、经济划算的入门车型，毕竟动力日常开完全够用，价格不高还有面儿，所以1.4T的动力仍旧会是新Q3的主力。

如果单纯的讲性价比，还是推荐35 TFSI进取致雅/进取动感型，比时尚致雅/时尚动感型低1.5万元，但是常用配置上主要少了疲劳驾驶提示、无钥匙进入、倒车影像、19寸轮毂以及一些选装的权利，所以可能有人会觉得没必要或者不值。那相对来讲，35 TFSI时尚致雅/时尚动感型在外观上几乎和高配车型没太大区别，除了多了刚才那些配置之外，一些选装的权利也更加开放，所以如果对配置以及外观有要求的消费者，35时尚型也是比较值得推荐的。至于外观上当然推荐动感型了，毕竟没多花钱白拿一套S-Line运动套件。

这个级别里，很多人看中X1的超大后排空间，但是止步于三缸机的日常体验；GLA是更有面子一些，但是实用性确实有限。所以综合品牌、空间、配置、动力以及外观来看，新Q3真的是表现十分均衡的一款车。