技术 | 永磁同步VS交流异步，为何国内车企更青睐前者
原创 | 马腾
在传统燃油车的世界中，自吸发动机和涡轮增压发动机就像兄弟一样各有所长，各自都有忠于自己的一大波粉丝；而对于越发火爆的纯电动汽车来说同样如此，特别是在乘用车领域，它们也有像自吸和涡轮这样的一对兄弟，那就是电动机，也是我们今天重点要聊的话题。
作为纯电动汽车的“发动机”，驱动电机的性能以及种类很大程度决定着这款车型的动力表现。就目前的乘用车而言，市面上主流的驱动电机分为两大类，一类是永磁同步电机，一类是交流异步电机。如果对纯电动汽车比较关注的话，你也会发现有趣的一点，永磁同步电机被国内大部分厂商选用，而交流异步电机则一直被特斯拉青睐着，今天我们就来看看两款电机究竟有啥区别，为何国内厂商更青睐永磁同步电动机。
永磁同步电动机的永磁是指在制造电机转子时加入了永磁体，使电机的性能得到进一步的提升，这也是永磁同步电机与交流异步电机的最大区别。所谓同步，就指的是让电机中的转子转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。
而交流异步电动机中由于转子总是在“追赶”定子旋转磁场的转速，并且为了能够切割磁感应线而产生感应电流，转子的转速总要比定子旋转磁场的转速慢，这也就行成了异步运行，即异步感应电动机。
此外，二者还有一个最大的材料区别，就是永磁同步电机会用到稀土材料，而这正好我国是稀土资源大国。
永磁同步电机本身具有转矩密度、功率密度、效率较高、调速性能好等优点，再加上自身体积小、重量轻等优势，成为中小型电动车的最爱，而国内的绝大多数汽车厂商都在采用，如比亚迪秦EV、北汽新能源EU5等。但它并不是没有缺点，除了原料带来的成本问题外，它会有在高温下磁性衰减的问题，这也是为何中小型纯电动车不能进行长时间的高速巡航。
相对来讲，交流异步电机则具有结构简单、可靠性较高、拥有较好的高速性能以及加速性能等优势；这也是一些以性能标榜的电动跑车以及中大型SUV会偏爱它的问题，如特斯拉model S、model X、蔚来ES8等都在使用。不过相对来讲它的缺点则体现在转矩密度、功率密度、效率密度偏低，并且还伴随着体积大、重量沉、发热量大的问题。
也正是因为二者的优劣势明显，它们在汽车上的表现也十分明显，搭载永磁同步电动机的纯电动汽车，续航要更好一些。搭载交流感应电动机的纯电动汽车，加速性能更好，特别是特斯拉汽车的加速性能大家都有目共睹。
总的来说，现在两种电动机的技术都非常成熟，相比之下如果我们从大家最关心的问题，也就是纯电动车的续航来看，永磁同步电机在体积及效率方面显然更有助于电动车续航里程的提升,再加上我国丰富的稀土资源，永磁同步电机在我国的发展前景也因此更被看好。
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