钟观 | 什么是帝豪十年不变、未来也不会变的根本？
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“帝豪的目标就是冠军，这是（它作为）顶梁柱和定盘星的使命。”
2019年5月29日，杭州，帝豪家族全系焕新品鉴会后的媒体专访环节中，吉利品牌销售公司总经理宋军在答记者问时如是说。
从2009年问世至今，吉利帝豪已经走过了十个年头。
十年时间，它从一款轿车衍生扩大为包含轿车、SUV、新能源车在内的一个家族；帝豪家族十年累计销量已经突破250万辆，长年位居中国品牌轿车销量冠军宝座，并连续三年（2016-2018）跻身中国轿车销量前十。
环顾全球汽车工业史，但凡成功的汽车品牌，至少都有一款成功的明星支柱，丰田的卡罗拉，本田的思域，大众的高尔夫，福特的福克斯，莫不如是。
帝豪，则是吉利的支柱。
帝豪成功的秘诀是什么？当记者抛出这个问题的时候，宋军直率地表示：“帝豪到今天取得这样的成绩没有秘诀，就是坚持以用户为中心、以市场为导向，我们要做最懂中国人的产品，不管是帝豪还是帝豪GS、帝豪GL或其他家族产品，都是这样。”
然而帝豪又是有秘诀的，只不过，这个秘诀几乎也是所有成功产品的成功准则，宋军将之总结为三个关键词：品质、科技、时代感。他说：“这是帝豪过去十年不变的根本，未来也不会变。”
“快半步”哲学
国内车市繁荣昌盛的近20年时间里，陆续问世的产品多如过江之鲫。它们中，有的至今依然长青，活跃在城市的大街小巷，有的则如昨日黄花，身已去，独留清名在人间。
作为一款中国品牌轿车，帝豪的成功尤为不易。
2009年，帝豪第一款车型帝豪EC7刚问世的时候，国内轿车市场被合资品牌挤得犹如铁板一块。那时，无论是奇瑞的旗云、东方之子，还是比亚迪G6/F6，或者奔腾B50、荣威550等等，虽然都曾领一时之风骚，但也只是一时而已，最终，它们都成了昨日黄花。
然而，帝豪“活”了下来，并且越活越好。
活下来的原因正是宋军所总结的：以客户为中心，始终保持品质、科技和时代感。他说，不管是今天还是十年前，帝豪家族呈现出来的品质感和细节，与全球同类产品做横向对比，要达到超高水准，才可以冲击冠军地位。
“十年前，帝豪刚面市的时候，就是奔着挑战合资产品去的。那个时候产品对标的是卡罗拉、朗逸、起亚千里马等合资车型。这么多年过来了，可以看到帝豪在挑战合资品牌经典产品的过程中，很多产品已经消失了。就像在马拉松过程当中，有一些合资已经被帝豪超圈了。”
据了解，帝豪EC7一诞生便是同级最高的C-NCAP五星安全标准，也是同级别车型中首个引入行人保护理念的产品。而后的历次改款中，它又多次得到了“同级第一”的称号。比如，同级第一款配备6安全气囊、一键启动和智能启停，第一款配备ESC电子稳定控制系统、倒车影像、中控大屏、行车记录仪，第一款敢于公开“车对车垂直碰撞”挑战，第一款采用4G通讯网络、配备高德导航、在线音乐曲库与ACC自适应巡航系统等等。
对于这种不断引领同级的做法，宋军将之总结为“快半步”哲学，“从推出产品的节奏看，比需求快一步，可能竞争力不高；与需求同步，就没有差异化；快半步是最好的选择。”
的确，过去的多个案例告诉我们，产品过于超前于时代，未必能够实现市场的成功，观致便是一例。最稳妥的做法，是既保持和时代同步，保持和国民收入水平、国家经济发展同步，又能在诸多方面引领时代之先，位居行业前列，而这，正是宋军所强调的时代感，也是丰田汽车的成功之道。
不得不说，作为目前最成功的中国汽车品牌，吉利的诸多战略战术和丰田有着异曲同工之处。
从毛坯到精装修
关于“时代感”，宋军还举了一个十分形象的例子，“品牌经营要以客户为中心，这句话看起来很虚，但要切实在产品和服务当中落到实处。比如帝豪是同级首款标配行车记录仪的车型，我们要解决的是让客户买了帝豪就像买了“精装修”的房子，就是“拎包入住”，不用担心后期的改造。”
随着国民经济与人均收入水平不断提升，对于生活品质的要求也越来越高，正如一开始人们购房在乎的是地段、面积、价格，越到后来，人们对于装修水平、选材用料、配套设施的要求越高。买车，也是同样的道理。
作为吉利汽车第一款依据欧洲法规和标准进行开发的车型，帝豪从一开始就将目光锁定在了全球市场与国际标准。从最初的帝豪EC7以安全立足，到其后的新帝豪打造极致品价比，再到如今发展为帝豪GL/GS的产品家族，在各个细分市场风生水起，帝豪非但没有衰落，还积累下了超过250万用户口碑。
据了解，2018年帝豪家族累计销量达到553,102辆，其中，轿车全新帝豪+帝豪GL的销量总和接近40万辆，仅次于朗逸的50万和轩逸的48万，排名第三。
“到今天为止值得开心的事情，是帝豪在挑战合资的过程中，始终保持中国第一，并不断地把合资的主力产品挑到马下。” 宋军自豪地表示。
“过去十年，帝豪不断挑战合资品牌主流的经典产品、王牌产品，我们认为我们可以走下去，而且有一天我们可以超越它。现在帝豪有251万多客户的认可，这个战略可以继续往前走。等有一天中国品牌轿车可以实现跨越的时候，中国汽车品牌的成长就跨越了鸿沟。我认为帝豪一定是率先跨过与合资品牌鸿沟的车型之一。”
2019年，随着车市竞争进入新的阶段，帝豪家族也迎来了全系焕新，进入全系黑标、全系国六、全系新能源的新发展时代。
此次活动的场馆——杭州奥体中心，是2022年亚运会的主场馆。当冠军争夺战进入到了杭州时间，身在主场的吉利汽车也进入到了新的竞争阶段。
此次品鉴会是奥体中心首次24小时限时限量开放，帝豪系作为冠军家族是第一个进入冠军主场的中国品牌，亚运会的精神内核与帝豪不断向上的理念不谋而合，都是为了追求更高、更快、更强。
据介绍，帝豪即将引入领先同级的1.5T发动机，带来同级最大功率130千瓦，同级最大扭矩255牛米，以及同级最低油耗6.1升。而1.5T发动机+7DCT湿式双离合的黄金动力组合，可让帝豪的动力再进阶，届时，帝豪GL的百公里加速时间仅需8.3秒，帝豪GS仅需8.6秒。其中，1.5TD的帝豪GL在6月份就会问世。
吉利的这台1.5T发动机在性能上甚至优于BBA
“我们认为，要在存量市场赢得增量，必须要以精品车型参与竞争，也就是符合消费者更加挑剔的眼光下，产品才可能脱颖而出。”
虽然，当前车市竞争十分胶着，但凭借不断升级的精品战略，吉利的市场机会将依然大于挑战。对此，包括宋军在内的吉利汽车营销团队都充满信心。
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