国产“减配版”Model 3  32.8万元起售 你会买单吗？

5月31日，特斯拉中国上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版车型售价“千呼万唤始出来”，起售价32.8万元，并且正式开放预订。拥有460km（NEDC预估）续航里程，0-100km/h加速5.6秒，预计交付时间为6至10个月。

特斯拉官方接连5天的预热引得粉丝阵阵高潮，国产版Model 3的价格也终于揭晓，但32.8万元的起售价却并不如人所愿。

对比同配置售价为37.7万元的进口版Model 3标准续航升级版，国产版车型便宜了 4.9 万元，这样的优惠幅度并没有消费者之前预期的那么大。

进口版Model 3那37.7万元的售价并不是裸车价，这里面还包含了赠送的Aotopilot自动辅助驾驶功能。虽然表面上国产版价格下降了近5万元，若国产版本需要配备Aotopilot自动辅助驾驶功能，则需额外花费2.78万元进行升级，如此算下来，国产版本仅便宜了2.12万元。

这样一来，国产版和进口版的差距就非常小了，至少从售价来看，实际上并未有太大降幅。而且除黑色外其他车身颜色都需要额外加钱，购置税不确定，补贴可能没有。

此外，国产版最少还要等6个月才能提车，而进口版在某些城市都有现车。

关于售价问题的解释，目前最官方的说法是上海超级工厂是特斯拉全资投资的海外工厂，加之坐落于上海自贸区，按照进出口商品政策规定，在自贸区的外资企业生产的产品，在国内销售都会相应缴纳15%的进口关税。所以虽然是中国生产，制造成本下降了，但总成本并没有想象中低。

国产版Model 3的起售价公布之后，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上公开表示：“说实话，我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2，等小鹏P7出来肯定辗压。”

如今，从价格上看，吉利几何A、威马EX5、小鹏G3等这些热门车型与Model 3还有一定距离；比亚迪唐EV、蔚来ES6、理想ONE、Polestar 2等车型倒是在价格上与Model 3不相上下。

之前普遍猜测国产版 Model 3 的售价会下探到30万元以内，现在看来，这个价格主要面对的是唐 EV、理想 ONE、蔚来 ES8 和 ES6 这样的定位略高的新能源车。

面对如今国内电动车市场的整体智能化，不仅仅是蔚来、小鹏这样的造车新势力，像比亚迪等一些传统车企都已经实现了L2辅助驾驶功能的配备，特斯拉超过30万的价格，却未配备自动辅助驾驶功能，这确实是有些不应该。

在续航层面上，像是吉利几何A、广汽新能源AION S、比亚迪秦Pro EV超能版等，NEDC综合续航里程均超过了400km，甚至都有超过500km的车型。

作为行业标杆，特斯拉的一举一动都引发着业内的高度关注。然而，从产品到价格再到服务，特斯拉带来的惊喜越来越少，惊吓越来越多。32.8万的价格能否打动消费者？又该如何半年时间内获得并留住更多订单？对于特斯拉来说，这才是急需解决的难题。