以技术为基石，全新瑞虎8上市给的实惠，不是人人都敢给?

近来充斥新闻媒体的大事件除了中美贸易，就是华为当自强，似乎再没有什么热点新闻可以上升到国家层面，引起全民关注。相比公众对于华为的热议，任正非却表现得相当低调，在接受采访时曾表示其对于公关宣传方面并不是很在意，更关注的是如何提升产品多拿订单，务实主义态度可见一斑。

华为作为中国制造硬核实力的代表和“科技强国”的典型已经上升到了国家战略层面的高度，而在汽车行业，同样需要有标杆企业代表中国制造和中国品牌走向世界，与此同时，还要将更多的实惠回馈于本国消费者。2018年，奇瑞汽车实现75.3万台的销量，同比增长11%，再创历史新高。其中，海外市场销量达126,993台，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。手握硬核实力，同样是墙内开花墙外香，奇瑞堪比汽车界的华为。

日前上市的全新一代瑞虎8（下简称“新瑞虎8”）就将奇瑞扎根于技术、厚积薄发的工程师形象展现在了世人的前。

在谈及其引以为傲的动力及相关配置前，笔者有必要先公布新瑞虎8的相关价格和礼遇政策。身处汽车市场，2018年及今年一季度的发展行情告诉汽车厂商和消费者，低增长甚至负增长将会成为未来一段时间汽车行业的“新常态”，如何在逆境中前行并取得收获，奇瑞已经给市场提供了范例。

价格自然是所有消费者关注的重点，但售价之外，享有的补贴礼遇、尤其是质保更是用户关心的焦点，而奇瑞通过新瑞虎8充分展现了自信。“10年或100万公里”对于大多数用户而言，这已经是其生命周期的使用极限了。

换言之，新瑞虎8对于发动机的质保时间几乎涵盖用户使用的全生命周期，“只管放心买放心开”，这应是奇瑞新瑞虎8向外界传递的重要讯息，在讯息纷繁复杂，降价此起彼伏的情况下，奇瑞要让消费者的选择更加简单，买的更加放心。

“蜀道难，难于上青天”，此次新瑞虎8选址成都作为上市发布地址，是否寓意在此艰难道路上再攀高峰，我们不得而知，但全新动力总成的性能确实是此次发布会的重头戏，新瑞虎8意在瞄准新一线城市的消费升级。

拥有如此底气，动力性能必须够“刚”。而一直以正向研发而饮誉行业的奇瑞，此番搭载的ACTECO 1.6TGDI发动机则是首款中国品牌拥有完全自主知识产权的TGDI发动机，也是中国品牌首款为国六b而生的燃油发动机，将毫无悬念地夺下“最强中国芯”的光环，在当前的形势下，以“工程师文化”著称的奇瑞再次传来振奋人心的消息，毫无疑问将更加助力中国汽车产业自主化走向新的发展阶段。

据奇瑞汽车动力总成技术中心总监古春山介绍，全新一代瑞虎8搭载的1.6TGDI发动机，拥有145kW最大功率，290N•m的峰值扭矩。与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，百公里加速仅8.9秒，百公里综合油耗也只需7.4L。如此动力及油耗表现，无论是与同级自主品牌谈笑风生还是与合资品牌同台较量，都是自信满满。

与此同时，新瑞虎8还提供了1.5TCI+6DCT以及1.5TCI+MT动力组合，给予供消费者更多选择空间。但对于用户而言，动力的选择仅仅是做出购买决策最基础的一环，想要最终达成交易，还需要更多具有吸引力的功能配置。

而其中最重要的便是智能化、网联化，作为“新四化”中实现电气化、共享化的重要手段，无论出于对年轻化的消费趋势的把握还是提升自身产品力的角度，实现更高级别的自动驾驶、更便捷的互联服务都是每一款汽车新产品所必须经受的考验。

具体来看，在智能网联层面，全新一代瑞虎8将原有的“全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制”进一步升级，新增了“AI人脸识别技术”和“AI智云管家”2项黑科技，可惜现场的实车未能演示一番，留待下次试驾时再给大家展示。

在智能配置层面，新瑞虎8则表达了其向豪华车看齐的高标准，同级独有的RICSCS远程主动式座舱自洁系统，“感应式智能手环”、“360°鸟瞰式全景超清倒车影像”等多项智能驾驶辅助，足以说明新瑞虎8懂的不仅仅是诸如发动机等硬核技术，在舒适性、科技感的营造上同样嗅觉灵敏，“手机无线充电”的功能则切实解决了驾驶人员扶手处各种拉线的凌乱，令用户更加专注于驾驶。

特别值得一提的是，新瑞虎8是已经达到L2级自动驾驶的量产车型，拥有APA全自动泊车、LKA车道保持等数十项市场领先或同级独有的智能驾驶配置。0-150km/h的全速巡航功能，可实现从停车到起步、高速跟车等多种场景下的跟车功能，极大的解放了驾驶人员的双脚，也令用户能更多体验新瑞虎8对于现代驾驶体验的新定义。

要开得舒服，也要看得舒服。在新瑞虎8的设计中，前宝马知名汽车设计师凯文·莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞国际化设计团队为新瑞虎8“虎踞式前脸”添加了新的注释。

点阵式镀铬格栅，新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯、触摸式无钥匙进入车身设计，双排气真尾喉和贯穿式LED熏黑尾灯，虽然拥有4700*1860*1746mm*2710mm外观尺寸，体型不算小，但丝毫没有影响设计师团队试图通过新瑞虎8的外形所表达出的运动范。

内饰部分，设计团队采用“宽体、环抱、悬浮”的设计理念，打造了出横向一体式悬浮仪表台及中央控制区，拓展了前排驾乘者的视觉宽度和空间，有意思的是新瑞虎8还提供了同级独有的三屏交互功能设计，虽不能以屏幕数定科技感高低，但据之前试驾同事的介绍，中控屏的触感、敏捷度以及UI设计等体验均能符合其对科技感的理解，想必也会给用户带来不错的操作体验。

写在最后：“站在风口，猪都会飞”这是部分互联网人的思维，时刻寻觅下一个风口在哪里，好以臃肿的身躯先卡好位。但对于制造业尤其是集现代工业之大成的汽车制造行业，风口不应被如此曲解，当增量市场向存量市场迈进、当数量增长向质量增长靠拢，能够砥砺前行最终实现自我价值的还将是那些踏实做实事，努力修内涵的汽车企业，而奇瑞则再一次以全新瑞虎8的产品力证明了自己的归属。