重回上升通道，起亚新K3能成为“救世主”？

韩系车在国内市场占有很重要的地位，但近几年受到自主品牌的冲击和自身产品更新保守以及中国车市环境的变化等原因，销量断崖式下跌。韩系车曾经的火爆成绩一去不复返，在各个细分市场韩系品牌的表现都不太如意。而在兵家必争的紧凑型轿车市场，更是逐渐趋于边缘化。

然而，韩系车正在复苏，新品投放的节奏明显加快。起亚逐渐展露出夺回“丢失的份额”的气势，继起亚智跑、新KX5两款SUV上市之后，在轿车领域，起亚持续发力。值得一提的是，作为紧凑级家轿起亚K3所面对的几乎全是“生猛”的对手。无论是轩逸、朗逸、雷凌，还是帝豪、荣威i5，或者是科鲁泽、凌派、领动，K3的崛起之路坎坷又艰辛。

时光回溯，2016年的时候，月销过万的起亚K3一度让它成为东风悦达起亚最重要的车型之一。时过境迁，如今与当年直接拼刺刀的对手在销量上存在一定差距，不过经历过阵痛期之后，也找到方向，重回上升通道，东风悦达起亚1-3月累计销量达到94,127辆，相比去年同期逆势增长10.5%，这其中就有老款起亚K3的贡献，今年4月份，K3一共卖出3431台，比起其它韩系车型三位数的销量，它的表现算是不错的了。K3的激流勇进展露出这款车可以成为中流砥柱的潜力，支撑起亚再上一个台阶。而在不久前上市的新起亚K3，优化之后的外观在精致感和时尚感方面更是突出，更加的符合现在的主流审美。

“韩系”和“家用”常常共同出现在汽车热文中，新K3就是典型的居家、实用类型的韩系车。从外观上来看，长相就很“实诚”，没有太多花哨的东西，也不去贴“运动范”的标签，一副勤勤恳恳、任劳任怨的模样，而且我一直觉得起亚的前脸看上去比现代的要“正”。设计上给人的主观感受还不错，延续了家族式的造型风格，虎啸式的前脸，中网直瀑式，比老款更精致，尤其是在细节上的一些地方，比如保险杠下方的两边开口的转折，处理的十分用心。

侧面线条紧凑动感，尾灯样式新颖，镀铬饰条贯穿双出排气，起亚的设计能力依然出色。

在动力系统方面，与这个级别的很多车型在换代之后采用三缸发动机不同的是，K3仍然是直列4缸发动机，这很吸引对三缸机排斥的消费者，毕竟现在的小排量发动机中，4缸机将会越来越少。全新一代起亚K3用了最新的动力系统，称之为Smart stre am IVT，主推车型是1.5L车型，最大功率115ps，最大扭矩144Nm，匹配i CVT无级变速箱。除此之外，还有一款1.4T配7挡双离合的车型，全系没有手动挡。

售价区间在9.68-13.28万元的K3定位非常明确。这个价位刚好在，自主品牌比如帝豪顶配车型和合资品牌比如轩逸低配车型，两者之间。K3的目标很明确，就是在夹缝中闯出一片天地。