十年的奔驰CLS 63 AMG，是否还可以捍卫曾经的“轿跑王”之冠？
奔驰CLS是一款年轻的车系，距首次亮相的2004年不过有区区十多年的历史。无论是车型还是CLS的标识，给人的印象都是比较模糊的，我们完全可以把它归类到小众车的范畴。
很多人一直搞不清楚CLS的出身，甚至以为它和S级有什么牵连，其实它是奔驰E W211衍生出来的独立系统，与S级并无什么瓜葛。
第一代的奔驰CLS代号C219，极富夸张表现形式的前后大灯非常吸引人的眼球，CLS 63 AMG的尾标，暴露出了这台车的狂浪身份。
CLS流畅的外表很容易使人把它与跑车联系起来，可它偏偏在这副极具动感的躯壳上硬塞进去四个车门，奔驰意欲它的指向是豪华四门轿跑，并以此要在这一领域称王称霸。
低矮的车尾箱盖形成了一个天然的尾翼，曲线优美撩人，当你顺着小尾翼往下，看到那两幅粗壮的尾筒时不免会内心一惊.....
沿前轮拱而起的腰线狠狠地在车身划过，刻画出了一股舍我其谁的巅峰力量，属于CLS 63 AMG所有的侧标和19英寸5辐U型轮毂意在强化这一感官印象。
CLS 63 AMG最迷人的地方自然是它搭载的6.3升V8发动机了，最大514马力，最大扭矩为630牛·米，强大的动力支持使其0到100公里加速仅需4.5秒。
尾箱不大，应付一般场面还是可以的。
在时间轴上C219横跨了S级的W220和W221两代车型，自以为这一代的CLS在内饰的风格上更偏于W221多一些，配合这台车的黑内，充满了男人味。
C219的空间布局属于紧凑型的，它把注意力多集中在了驾驶上面。安全与科技配置还是不少的，包括双重前/侧部车窗帘式安全气囊、前/后座椅侧部和驾驶员膝部安全气囊、Pre-Safe安全装置、Parkatronic、可加热方向盘、空气动力悬挂、主动双氙气头灯、可加热风挡清洗系统、12扬声器Harmon/Kardon Logic 7环绕音响系统等等......
AMG Speedshift 7G-Tronic加强变速器与动力完美匹配，在换挡拨片手动操作时可以保持挡位直至转速高点，令人血脉膨胀心潮澎湃。
帅气的无框车门
全车为四座布局，后排空间并没有想象中的那么鸡肋，但要想达到S级那种惬意舒适是不可能的，它们本就不是一路人。
这一代的CLS 63 AMG是在2008年于国内上市的，其当年的售价高达168万元，速度与激情、绅士与优雅，可以说是被它完美地柔和到了一起。
时势造英雄，再强大的AMG都会被时间打上烙印的。其实不管开什么样的车，只要自己开心就好，车开久了难免会出现疲劳，要多注意休息，身体才是第一位的。
——车友老飞侠尼奥（VX：NAPL1265448469）