当“狼”真的来了的时候，我们已经可以做到“不慌”

2019年5月的最后一天，特斯拉公司发布最新特斯拉国产Model3，售价为328,000元（47,529美元），价格比进口版便宜近5万，预计交付时间为6至10个月。

这可以说特斯拉自去年上海超级工厂动工后的第一个重磅动作，以国产化的姿态参与到目前中国的新能源市场竞争中来，这也意味着，全球新能源汽车搏杀的下半场，已经正式鸣钟。

目前，特斯拉还没有公布中国国产Model 3预订的最新数据。但特斯拉官方微博提到，“在预订开放3分钟内就完成了第一单，由于登录特斯拉官网的人太多，导致网站流量太大”，可以看出其预订火爆。但是在终端消费者的反馈看来，特斯拉的售价比预期高了不少。

而就在国产版特斯拉Model 3标准续航版前脚刚公布预售价，造车新势力小鹏汽车创始人何小鹏就在微博上发声：说实话，我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降1万美金。

特斯拉作为造车新势力公司的代表，一直以来的策略就是高端先行。

最早发布Rodester就将其本身的调性和价格进行了拔高，随后发布的Model S、Model X获得了知名度和市场上的影响力，而到了民用低端市场，则轮到了走量的Model 3。

现在国内很多造车新势力公司也是这个套路，先高端，再低端。而Model 3相比Mode S和Model X来说，毫无疑问价格是便宜了不少。32.8万元的起步价，在国内基本上与宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级处于一个价位。

但是放眼到目前中国的新能源汽车行业，笔者可以断言，国产特斯拉不会明显改变国内新能源汽车市场格局。

一直以来我们都说特斯拉这个狼来了，而当它真正来了的时候，却发现我们这些“羊”已经有了和“狼”一拼的实力。

参考Model 3的配置，可以说在一些重要指标上，自主新能源汽车品牌已经处于领先地位。

目前自主品牌的新能源车，尤其高端新能源车，目前推出产品的续航里程都相对比较长。400公里以上已经成为A级车的标配，比亚迪、广汽新能源、吉利等都有续航里程在500公里左右的纯电动汽车产品，和特斯拉Model 3不相上下，500公里左右的产品已经成为高端车的配置。

（图片来源自虎嗅）

同时需要注意的是，对于国产特斯拉Model 3的交付，最早也要到明年的Q1-Q2季度，国产新能源车的续航里程还将有进一步的提升，而在售价不到20万元的车型中，400+公里续航也将成为家常便饭。

但相比于特斯拉来说，目前国内企业还没有形成特斯拉那么强大的品牌感召力，尤其是造车新势力。虽然国内品牌也在努力，蔚来的用户服务体验营销、威马的平价卖车、比亚迪也开始推E-SEED系列的高端车型，但实际效果仍然有着差距，体现在品牌溢价上尤其明显。

在相同价格的情况下，特斯拉的品牌效应就显得格外重要。此前特斯拉由于其高价位以及前沿的科技感，为大多数“社会精英”所青睐，甚至作为社会地位的象征，“如果特斯拉在30W以内能落地，我想大概所有人都会抢疯了。”资深业内人士表示。

尽管Modle 3还是有很多不完善的小缺点，但通过它可以成为特斯拉车主，享受特斯拉生态的便利，甚至是“社会精英”的标签，这一类人购买特斯拉Modle3占大多数，而这一点，则正是目前国内新能源车企所欠缺的。