深圳，吹响救市的号角！

7月1日，全国多地即将实施国六排放标准。随着实施日期的临近，国五库存车、技术准备不足的自主品牌备受关注。而环保新政也让本就不断下滑的中国车市加速震荡，甚至会有车企面临生存危机。

但在6月2日中国车市终于迎来一个好消息，广州和深圳发布新政，将放宽汽车摇号和竞拍指标。其中广州从2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽车增量指标8万个（每年4万个）。

可以看到，曾经不断压缩数量的新车限购政策开始松绑，站在改革开放前沿的广州和深圳率先行动，吹响了救市的号角。而在6月1日开幕的深圳车展，也让我们看到了中国车市的希望。

之前参加过几届深圳车展准确来说叫深港澳车展，但最近两年感觉港澳的存在感几乎没有了。今年深圳车展的最大的感受有两点，一是人气确实旺，二是现场销售确实多。

或许是正好赶上周六的原因，来现场看车的观众真的不少，看起来比上海车展的人气还要旺。并且是真的询价看车，而不是简单的逛逛。

此外，这届车展来参会新能源车企非常多，因此也就有了一个专门的新能源车馆。主流的造车新势力几乎都来了，但很奇怪的是没有看到蔚来汽车。展位相邻小鹏汽车和特斯拉看起来很亲密的样子，但特斯拉销售表示他们是故意的。

传统车企的奔驰和奥迪豪气的包下单独的一个馆展示，而发展不好的品牌就只能在一个角落默默演出，比如斯巴鲁。

与此同时，现场的销售也非常非常多，各大品牌经销商都想利用大展会搏一搏了。因此，早上各个展台的销售都在开动员会，都是大场面、口号非常响亮。甚至我们还在东风日产的展台看到红旗飘飘的战队和“鸡血”的誓师大会，令人感觉非常震惊。

这届车展的首发车数量也要比往届多，比如全新腾势概念车Concept X、雷克萨斯RX L、保时捷718 Cayman T、斯柯达新速派、领克03+等。

随着新概念车的首发，让消费者看到了腾势品牌的未来，但腾势品牌从7月1日开始正式转入北京奔驰负责销售了。另外，酷爱中国传统文化的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺也迎来了他的告别演出，即将踏上新的征程。

雷克萨斯品牌在实现一个个小目标之后，也开始了加长之路，推出了新车型RX L。实际上，雷克萨斯每年都会把重要的车型放到深圳车展首发，足见它对于深圳乃至华南市场的重视程度。

另外，“汽扯扒谈”还特意去看了一下15万的凯迪拉克，只能说这个价格真的“呵呵呵”！

虽然说，相比北京、上海、广州甚至成都等车展，深圳车展无论在规模还是面积上都要逊色不少，并且也没有背靠贸促会这一金字招牌。但深圳车展一直是比较独特的存在，深圳是一座非常包容开放的城市。这次深圳车展和解绑限购的救市行动让我们看到了中国车市的希望。