发动机气缸排列形式你了解多少？（下）
前言
话接上回，
关于发动机气缸排列形式
以上君科普了
L-型发动机
V-型发动机
这一期，咱们再来说说
W-型发动机
H-型发动机
以及转子发动机
坐稳扶好，发车在即！
W-型发动机
简单点说，
就是把V型发动机的每侧的气缸，
再进行小角度的错开，
可以说是V型发动机的变种。
或者说
W型发动机的气缸排列方式
是由两个小V型组成的。
W-型发动机是大众的专属，
W8发动机，
曾经只在帕萨特上使用过，
排量为4升，
最大功率为270马力/6000rpm。
但由于销量很不理想，
这款帕萨特泯然于众。
W12可谓是大众的旗舰型发动机，
装配在大众的旗舰车型上，
如辉腾、宾利等。
W12发动机排量为6升，
最大功率为420马力/6000rpm。
最大的优势在于其较短的长度，
可以实现前置后驱。
大众的W16发动机
则用在最豪的汽车——布加迪上
排量为8升，
最大功率1001马力，
最大扭矩1250N/m
配得上如此动力的
还有其高达数千万元人民币的售价。
如此突破天际的动力和售价，
使得布加迪成为了
世界各大顶级富豪追捧的对象。
W-型发动机
优点：
发动机及曲轴更短，结构更紧凑，适合用在大排量车上
缺点：
结构复杂，制造和养护成本较高
H-水平对置发动机
因为这款发动机呈水平对置布局，
像英文字母H，
所以，H其实是比较象形的叫法。
更准确的名字是F6（flat engine）
或B6（boxer engine）
水平对置发动机的活塞
平均分布在曲轴两侧，
气缸夹角为180度，
在水平方向上左右运动。
目前世界上只有保时捷和斯巴鲁，
两个厂商在使用水平对置发动机。
斯巴鲁全系车型，
都是配备水平对置发动机。
而保时捷的水平对置发动机，
配备在Boxter、Cayman、911上。
50年来保时捷911一直经久不衰，
后纵置的水平对置发动机功不可没。
到这一代的911Turbos
最大马力581匹
最大扭矩700N/m
一说到转子发动机，
大家第一时间绝对想到是马自达。
但实际上，
转子发动机并非马自达创造的，
而是由德国人菲加士▪汪克尔发明的。
之后这项技术由马自达收购。
转子发动机又称汪克尔发动机，
由于转子发动机的轴向运转特性，
他不需要精密的曲轴平衡
就能达到较高的运转转速。
整个发动机只有两个转动部件，
与一般的四冲程发动机相比，
结构大大的简化，
故障的可能性也大大的减少。
转子发动机发明之初，
又不少汽车制造商尝试过转子发动机，
但是只有马自达坚持至今，
并将其发扬光大。
为人熟知的搭载转子发动机的车型，
也只有马自达的RX-7和RX-8。
RX-8只有1.3L的排量，
但却能输出231马力，
可见转子发动机的强悍之处。
Yi/shang Auto
以上君
YS.Auto
好了！天下没有不散的筵席，
今天的科普就到这里，
下期我们不见不散。
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