国产特斯拉售32.8万 是不是“打碎”了你的新能源梦？
昨日9点，国产Model 3价格正式公布后，特斯拉国产的事件也总算告一段落。
根据官方消息，国产Model 3标准续航升级版的参数均与进口的Model 3标准续航升级版一致，同样标配升级版内饰套件，但二者售价相差4.9万元，国产车型肯定有更高的性价比。
随之而来的还有国产车型的质保政策：国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。
国产车型价格是高还是低？
国产Model 3售价32.8万是高还是低？我想大多数人还是对这个价格还是有些失望的。但这并不是全部，如果想要获得特斯拉的Autopilot需要额外付出27800元，而完整版的Autopilot则需要56000元。
如果要算上选装的19英寸轮毂和白色内饰的话还需要增加一笔花费。由于美国本土Model 3售价折算下来的售价仅有23.4万元，所以很多车主对于国产Model 3价格包邮很大的幻想。其中不少人期望可以和美国本土售价持平，也有些稍微理智的人预估其最终售价会在28万左右，但最终的32.8万的价格还是打了不少人的脸。
想提车？至少等半年
从宣布建厂到公布售价，特斯拉的积极程度上可能已经超过历史上所有的汽车企业，如今在上海临港建造的特斯拉工厂距离正式投产至少还有半年的时间。但为何提早大半年就打开预定大门，其实也是特斯拉着急筹备自己的“奶粉钱”。
“神奇”和“负面”，这两个关键词一直伴随着马斯克和他建立的企业，而在不久前还爆出特斯拉的现金储备只有不到24亿美元，急需融资的特斯拉不仅需要上海工厂尽早开工投产，也需要中国车主更早的支付定金来解燃眉之急。
会不会有补贴？
国产特斯拉最大的疑问肯定就是补贴了。虽然2019年新能源补贴大幅退破，以目前国产特斯拉Model 3的数据来看，最高也只能拿到2.5万的国家补贴。但在意淫之前，还必须要理性分析国产特斯拉能否进入到“目录”的可能性。
从目前来看，国产特斯拉依然使用了松下的电池。同时特斯拉在上海自贸区是独资建厂，并没有中资背景，是否有希望挤进目录拿到补贴那完全要看特斯拉与政府打交道的能力。不过总体来看，特斯拉能否享受补贴还是未知数，至少在我看来希望并不大。
同价位还有哪些选择？
国产Model 3价格公布后，必定会有很多人转变思路考虑其他车型。首先就是国内新能源的代表蔚来的ES6，ES6售价35.8-54.8万。还未正式上市的理想ONE也刚好定价32.8万，而尚未公布确切时间的Polestar2预计也在30万这个价格区间内。
如果我们把范围放大一些，用32.8万的价格购买比亚迪唐EV600D的话，差不多已经够上顶配车型了。而如果不考虑新能源动力，从合资到豪华品牌能找出一堆可以替代的车型。
特斯拉在国内的定位一直是“富人的玩具”，Model 3的出现稍稍把这个“玩具”的门槛拉低了一些，即便在国产之后它也可能仅在新能源车型有些竞争力。除非日后有较大幅度的优惠，否则很难做到颠覆国内新能源市场的可能。