几何A是目前东半球最好的电动车？我可能要泼点凉水

还记得在4月份几何A在新加坡全球上市的时候，曾号称自己是东半球最好的电动车，当时很多人都觉得吉利是不是有点过于自信了，口气这么大？到后来在珠海开始国内第一批媒体试驾，看到许多老师都对几何A赞许有嘉，让我心里留下了个问号，真的有大家说的这么好？恰逢最近几何A正式在广州举办了南区上市，这也给了我第一次接触这个吉利新品牌的机会。

虽然这次提供了试驾的环节，不过由于试驾的时间比较短，而且路况又相对简单，因此我不想不负责任地出一篇所谓“详细”的车评文章给大家，这次直接明了，总结几个我喜欢和不喜欢的点给大家参考参考，看看这台几何A，是不是真的配得上是东半球最好的电动车。

首先说说三个我喜欢的地方

1.首先是内饰的设计，虽说几何A的外观也有挺多亮点，包括0.237的风阻系数，隐藏式的门把手，以及独特的腰线设计等等，但整体的轮廓依然没有跳脱出传统吉利轿车的风格，甚至某些角度看上去就像一台魔改帝豪GL。

而内饰就不同了，完全就是一套全新的设计语言，线条简约又有科幻感，加上灰白色的基调以及环保材料的运用，就好像直接把概念车的设计图量产了一样，而且许多细节的点缀同样让人赏心悦目，譬如金属拉丝的双层式中控台以及随处可见的六边形纹理。

我尤其喜欢那个直径很小，但握感又很好的两幅式方向盘，不仅运动感十足，而且关键是转向的手感一改以往我们对吉利汽车的印象，指向灵敏而且紧致，电子助力的随速增益也十分线性，是一套调校非常完善的转向。我对它的好感度真的要比目前所有吉利的燃油车，包括领克都要高！

2.其次，几何A搭载了一套加强型的L2级自动驾驶，拥有同级最丰富的主动安全系统，支持自动泊车、可以跟车排队的ACC自适应巡航和类似沃尔沃的ICC智能领航系统，在短暂的高速公路试驾上试用了一下，ACC的预判和响应都很到位，而且无论是加速还是刹车的动作都很柔顺，只不过如果开启了领航系统的话，车道保持辅助的介入有点突兀，转向的动力感觉变化得不够平滑，这一点加以改进的话，整个使用体验已经非常接近沃尔沃了。

3.最后一点是动力，几何A搭载了一台永磁同步单电机，最大马力163匹，峰值扭矩250Nm，推动这台1.6吨的A级车绰绰有余，实际开起来的感觉，这是一套非常接近燃油车调校的动力系统，电门的响应比大部分燃油车要快，但又不会像其他电动车那样起步给你很冲很猛的感觉（即使开启了SPORT模式也只是提速更快了一些，不会有被踢一脚的推背感），输出的比例拿捏得很到位，线性平顺的同时也不失轻快感。非常容易上手，即使是第一次开电动车的朋友也很容易适应，这点我很喜欢。

至于不喜欢的地方也有三个

1.首先要吐槽的，是驾驶舱和娱乐系统存在许多不够合理的地方，尤其是中控台上方那些看起来很酷炫，但实则并不好用的投影触控键，因为在白天你基本无法看清楚他们到底是什么。而且如果用正常的方式点下去是不会有动作的，手指至少得停留一秒以上它才会有反应，而且完全没有任何力度的回馈，体验确实不太友好！

2.其次在驾驶位仪表的区域，几何A用一块小液晶屏替代了传统的仪表盘，做法和秦pro类似，但几何A的这块液晶屏尺寸比较小，字体也小，而信息倒很多，因此看起来非常密集。也因为屏幕太小了，有些信息不得不移到去HUD上面去，看起来挺费劲的，需要比较长的时间才能适应。

3.还有一个不爽的地方是乘坐舒适性的问题，感觉几何A的工程师对于前后排的用心是有差别对待的。怎么说？首先我个人对这种环保织布座椅并不抗拒，坐起来也够舒服，但坐在前排，无论是坐姿，座椅舒适度、还是底盘滤震，乃至隔音水平，都要明显比后排好。坐在后排，明显大腿的承托不够前排好，而且后轮拱传来的胎噪更加明显，去到一些烂路上或者减速带，后轴的弹跳和动作明显比前排更多，并没有前排给人那么强的高级感。还有后挡风玻璃的设计，在夏天头顶是会比较热的，总之如果你先坐过前排再到后排去乘坐，心理是会有落差的。

总体而言，我个人觉得这辆几何A还是给到我们非常大的惊喜的，它的设计、性能、机械调校包括安全装备都是非常大的卖点，而且作为目前自主品牌的佼佼者，吉利在新能源领域的建树大家有目共睹，但是如果说这就是东半球最好的电动车，这就有点过了，毕竟很多地方还有提升的空间。如果后续的改款继续改进，至少在国产品牌里成为最好之一，并不难。

如果你正准备入手几何A的话，得搞清楚几何A目前根据装配的电池不同，共推出410km和500km两个续航里程的版本，分别搭载了来自宁德时代生产的51.9kWh和61.9kWh三元锂电池，不过500公里版本目前还没有现车。而车款的命名方式特别有趣，根据配置的不同，自低到高分成平方、立方和幂方版三个版本，好像回到了高中时代支配恐惧的数学课那样。至于能耗的表现，根据试驾时的观察，几何A正常的耗电量基本在每百公里12-14kwh左右，我们试驾的410km版本的车如果充满电基本能跑到370-380km左右，表显的续航里程还是挺真实的。

至于价格，目前跟当时新加坡上市一样，补贴后价格区间为15-25万，但已经有消息称7月1日之后新能源车的补贴政策会有比较大的变化，基本可以确定会降低补贴的幅度，因此届时实际购车的成本是会更高的，如果你真的要买一辆新能源车，那最好早点出手咯！