实测：V6+双涡轮，这台中大型豪华轿车的标杆能跑多快？

如今，越来越多的车型都会选择用2.0T这种“全方位正确”的发动机作为主流动力，而V6发动机却逐渐成为一种偏门的选择。所以，我们现在就该说大排量的发动机就要逐渐消亡了么？对于奔驰E级这样的中大型豪车轿车来说，这个问题也许还并不存在。

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这台奔驰E 320L采用的是低功率版的3.0L双涡轮增压发动机，匹配纵置9速手自一体式变速箱。它具备动态操作系统，有ECO、COMFORT、SPORT以及SPORT+四种驾驶模式，我们当然要选择最后一种。在选择这种模式下，它不仅油门响应更快，变速箱会延迟升挡，甚至连选装的空气悬挂系统都会相应降低车身高度，以提升更好的车身稳定性。

接着，我们关闭ESP车身稳定控制系统，尝试用弹射起步的方式去获得更快的加速度。可惜出于保护变速箱的缘故，转速只能“拉”到2200rpm，所以在起步的瞬间变速箱会稍显迟疑，但很快就迎来强大的扭力输出，加速g值最大达到0.8g，全程的加速过程相当地顺畅有力，平均加速g值在0.5g左右，并且最终以6.95秒的成绩破百。

奔驰E 320L 4MATIC配备的是倍耐力P7高性能轮胎，前轮的宽度为245mm，后轮宽度则达到275mm，以提升更好的抓地力。经过我们的实测，它的最好刹车成绩为39.91米，整个刹车过程线性而稳健，最大刹车g已经达到-1.4g，对于一台车重接近2吨的E级来说，这个表现已经是非常不错了。

奔驰E 320L的车长超过5米，轴距也超过3米，对于这么一款大车来说，15米间距的桩筒绕桩测试，看似是件蛮困难的事情。

然而经过我们实测，它的绕桩最大时速达到了54.2km/h，跟我们之前测试的宝马318Li几乎一样，已经是一个非常出色的表现了。砖叔觉得，这跟它空气悬挂出色的支撑性以及4MATIC全时四驱出色的驱动力分配能力不无关系。

0-100km/h加速：6.95s

100km/h-0刹车：39.91米

最快绕桩成绩：54.2km/h

单看成绩的话，奔驰E 320L在同尺寸的车型当中虽不算出彩，但也是不错的水平。不过奔驰E级本身对性能就没有过多偏重，更多的是追求极致的稳重与舒适性，比如砖叔之前对它做的舒适性测试就能证明。