奥迪A4 L高速熄火并且无法启动

一辆配置2.0T，CDZ发动机的A4L轿车高速熄火后无法启动，接到报修后立即赶往现场救援，到场后尝试启动发动机，没有着车迹象，师傅听着没有缸压的声音，由于在高速上危险变拖回本厂。

到达本场后开始检测车辆，询问车主 故障现象，车主回忆当时现象说行驶当中突然排出大量烟雾，并感觉车子动力立即下降，慢慢的停到隔离带上，由于车子抖动严重，故障灯点亮便熄火了，在启动车辆便无法启动。

故障分析；出现这种故障现象一般是摸个缸工作不好导致，

1，火花塞导致，

2，点火线圈

3，喷油器

4，缸压，拉缸，气门不严，这些可能

故障维修；

根据先简后难 的原则，用解码仪读取故障码，发现有多缸失火，3缸失火这些故障码。

初步检测防冻液正常，并且当时水温不高，由于该车没有机油尺，便用吸管测了下机油还是有的，，这样可以初步排除拉缸的，还有气门突然损坏的可能性不大，

由于打车是这声音好像没缸压的声音，开始拆卸火花塞准备测缸压，当拆下这4个火华塞后，闻到 很大的汽油味，很刺鼻，观察这些火花塞发现都有没有然绕完 的汽油，并且3缸特别严重，到这里已经有了初步的结果，，然后用吸管吸了一管机油发现里面的汽油味更大，汽油跑到了机油里，由于该车配置缸内直喷技术，高压泵靠凸轮轴驱动，最有可能高压泵泄露导致汽油跑到机油里，仔细考虑一下他的火花塞里怎么也有汽油，难道喷油嘴和高压泵同时泄露，

为了区分这一点，于是不装火花塞的情况下发动车辆，经过几次启动发现4个缸有不同程度的雾状的汽油喷出。只有3缸喷出的特别大，

到这里的出结果，喷油嘴喷油量大泄露了过多的汽油进入燃烧室导致大量烟雾排出，过多的汽油在缸壁上流到油底壳，导致汽油味大，

更换4个喷油嘴，保养套餐，解决问题。

维修总结；修每一辆车，必须要熟悉本车结构，思路要明确才不至于走弯路。