国六来临，国五挥泪大甩卖，这个时候买车到底是吃亏还是捡漏

众所周知，国家层面硬性要求全国实施国六排放标准有两个时间点，一是2020年7月1日起，全国范围开始实施相对宽泛的国六 A阶段排放标准；二是2023年7月1日起，全国范围开始实施更为严格的国六 B阶段排放标准。但是目前已经有不少地区选择从2019年7月1日起实施国家第六阶段排放新规，这消息一直都在传，但其实对于消费者和厂商而言，还是有些“突如其来”的感觉。

国六的升级，要求更加严格，一度被称为"史上最严"，因为国六车型此次特别提出了对颗粒排放数量的限值要求，而需要满足这个要求，就需要在排气管上加装一个颗粒铺集器。这些对于汽车厂家来说，是一个不小的挑战，而对于近期打算购车的消费者来说，同样犯了难，到底是买国六新车，还是买现款国五的车型？

坦白讲，消费者真的不用太焦虑，因为现在不失为抄底国五标准“库存”车的绝佳时机。国六的来临，让市场上的国五车型普遍出现了大幅度优惠，一些清库存压力较大的车企或者经销商甚至会给部分车型给出高达半价的优惠。

这里就不得不提到二线豪华品牌凯迪拉克最近放出的大招，凯迪拉克ATS—L技术型，指导价273800，现在包牌价为15万元，并且特意注明是全新车，特价促销。

如果你没那么在乎贬值率是可以考虑入手一台国五车的，因为如此大的优惠完全可以把保值率的问题弥补回来。

当然，很多消费者也会疑惑，是不是现在买的国五车型开不了多久就会被强制报废？

目前对于非运营的小型车辆并不存在强制报废的说法，而且，国五是2017年才正式实施的，与国六实施时间间隔过短，国家在制定限制政策时，必然会考虑到绝大多数在路汽车的车龄问题，由于国五车数量巨大，所以基本没有政策一刀切的可能性，而且在2023年7月1日前，消费者都是可以正常购买“国五”车型的。

另外，乘联会秘书长崔东树就曾多次公开表示，按照我国排放标准制定时间表来看，至少在未来十年中，“国五”车型是不会受到环保限行以及强制报废的“安全车型”。所以消费者是完全可以放心购买国五车型的。

不过，值得注意的是，如果大家在7月1日前购买国五车，一定要持购车发票，在发票开具之日起3个月内，到车管所办理注册登记业务，因为从7月1日开始，国五排放标准的新车将停止上牌登记。

再说回国六。

未来国六车型符合规定的使用的周期和保值率肯定是要比国五车型更有优势的，所以如果你现在想要购入一台“国六”标准的新车一定要看清是“国六a”还是“国六b”。

为了过度到更加严格的“国六b”标准，国家才推出了“国六a”，两者的推行时间只有三年的时间差，所以此时加价购入一台“国六a”版本的新车肯定是非常不划算的。

写在最后

现阶段买“国五”的车型，基本都会有优惠，而“国六”的车型在价格上基本没有什么优势。但是国五车到底买不买，归根到底还是取决于短期内消费者本身对车辆是否有需求，如果在意差异，可以选择国六，反之，何不抓住省钱的机会选择国五呢？