车长超5米，辉昂的身材却只卖帕萨特价格，等亚洲龙不如买它

主流品牌中级车市场竞争激烈，德系有大众迈腾、帕萨特和斯柯达速派等车型，日系有天籁、雅阁和凯美瑞三强，美系有别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等车型，韩系有现代索纳塔和起亚K5等车型，而法系也有标致508L和雪铁龙C5车型，国产品牌也有吉利博瑞GE，在这个级别，每家品牌都有着自己的看家本领，而美系的别克品牌就是依靠着大气豪华的内外设计和较大的优惠幅度来占领市场，今天要介绍的就是别克君越。

作为别克品牌在国内的旗舰轿车，君越自然有着宽大的体型，长宽高尺寸分别为5026*1866*1462mm，轴距为2905mm，尺寸和定位都比君威车型更加高级，并和君威形成了中级车领域的高低搭配，相当于亚洲龙和凯美瑞的关系，这一体型也全面领先于丰田亚洲龙和大众帕萨特，更加接近于大众辉昂这种行政级轿车的水准。虽说22.98-30.98万元的指导价高于丰田亚洲龙，但是高达5-7万元不等的大幅优惠，使得别克君越的实际售价还要低于大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型，不过这个优惠幅度仅限于2018款车型，而2019款车型新上市，目前只有1万元左右的优惠幅度，不过丰田亚洲龙供应量不足，开始出现一些经销商加价的现象，要达到别克君越的降价幅度，短时间内还是很不现实的。

外观方面，君越采用了别克家族车型特有的飞翼式中网设计，加上引擎盖上隆起的数道筋线，营造出了较有力量感的前脸，LED自动大灯的造型更加锐利，并且标配LED日间行车灯和大灯延时关闭功能，体现出了美系车型的实在。另外君越还标配了主动闭合式进气格栅，根据实际情况自动开闭，有效控制进气与散热。

来到侧面，君越的腰线设计也较为优雅大气，车窗四周和车门下沿的镀铬饰条体现出了旗舰车型的精致感，而且车身修长，尾部上翘的线条形成了小鸭尾造型，对于空气动力学的提升有一定效果。

另外，君越中低配置车型配备了18英寸和17英寸铝合金轮毂，分别匹配235宽度的米其林轮胎，而28T顶配和Avenir车型则配备了视觉效果更为出色的19英寸双五幅铝合金轮毂，并搭配245宽度的普利司通泰然者轮胎。

来到车尾，君越两侧的LED尾灯较为宽大饱满，并由镀铬饰条连接，体现出了旗舰车型的精致感。双边双出的外露式排气管还采用了镀铬饰条包边，但仅配备在28T车型和Avenir车型上，20T车型为隐藏式结构。

来到车内，君越内饰给人的第一印象就是非常大气豪华，木纹饰版和镀铬饰条的搭配恰到好处，再加上中控台上方的软质材质和下方的皮质材质都辅以缝线工艺，营造出了不输于奔驰车型的内饰设计，宽大的四幅式多功能方向盘也是全系标配，并采用真皮包裹，还加入了换挡拨片，能有效提升驾驶乐趣。

另外，君越全系标配了8英寸中控触屏，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统，还有主动降噪功能可优化车内环境，提升静音程度，中高配车型还有8英寸液晶仪表盘和带有11扬声器的BOSE音响。

安全性配置方面，君越全系标配有全车6气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达和上坡辅助等基本配置，中高配车型还增加了被动行人保护、倒车影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置，体现出了旗舰车型的水平。

舒适性配置方面，诸如定速巡航、发动机启停、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、支持前排座椅加热和电动调节的真皮座椅、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调等配置也是君越全系标配，另外中高配车型还增加了空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、感应雨刷、自动防眩目内后视镜、带倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的外后视镜、副驾驶位老板键、HUD抬头显示和自动泊车入位等功能。

对于1.8米身高的驾乘者来说，君越的前后排头部空间分别达到了4指和2指，后排腿部空间则超过了2拳，和大众车型基本一致，不过后排座椅并没有配备中央安全头枕，后排地台隆起幅度也一般，不过较为宽大舒适的座椅还是体现了旗舰车型的水准。

另外，君越全系标配的全景天窗开启和采光面积分别达到了0.23和0.49平方米，后备厢常规容积为472-523L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至进深2米、宽1.2米、高0.54米的平坦空间，还支持选装实用性更出色的电动尾门。

动力方面，君越有着1.5T和2.0T两款燃油动力总成，其中1.5T发动机最大功率为125Kw，最大扭矩为252Nm，匹配7速双离合变速箱，0-100公里加速成绩为9.1秒，属于够用的水平，而且百公里综合油耗为9.5L。

另外，2.0T发动机支持国六排放，最大功率为177Kw，最大扭矩为350Nm，匹配9速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩为7.5秒，百公里综合油耗为10.5L。加速表现足够出色，但油耗表现一般，若需要在两者之间平衡，可选择油电混动车型，0-100公里加速成绩为8.75秒，百公里综合油耗仅为6L左右。

底盘方面，君越采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架的结构，得益于别克车型良好的隔音降噪表现，再加上中高配车型使用了CDC全时主动液力减振系统，底盘总体表现非常舒适，操控性表现也较为突出。

综上所述，丰田亚洲龙已经到了需要加价的地步，而别克君越在17-25万元的实际价格区间内，相比竞争对手，它的外观内饰更加精致豪华，配置水平较为突出，做工和用料也比较厚道，充分体现出了美系车型的优势所在。

不过，受制于别克车型较低的保值率和较高的降价幅度，再加上存在双离合变速箱顿挫、轮胎起皮等细节问题，目前君越的月度销量只能徘徊在五六千辆的水平，不过2.0T+9AT的换挡过程较为平顺，比双离合车型表现更加稳定，还是值得选择的，而且也占据了君越总体销量的一半份额。