国五转国六，“难念的经”在哪里？

寰球汽车集团董事长兼CEO  吴迎秋：

●就目前的经济大环境，在国五切换到国六的这件事情上，要重新考虑一下。

●厂家压力大，但自主品牌选择承担。

●国五转国六，对于企业对于经销商带来很大影响。

亚运村汽车交易市场副总经理  蔡海员

●国五转国六政策提前过早，市场未做好充分准备。

●合资品牌生产能力不足，优先供车给即将实施国六标准的省市和地区，北京供给紧张。

●自主品牌或断供，经销商前景堪忧，面临生死存亡。

●消费者持币观望居多，期待市场明朗化。

资深汽车媒体人  邓玺

●应考虑厂商把国五升级成国六要有一个合理的时间点。

●政策实施起来应该是逐渐的分步，分层，也应该是环保局跟政府包括跟经销商、消费者有这样一个引导的过程。

●消费者不明白国五跟国六区别，盲目消费，导致供需不平衡。

中国企业报  李邈

●现在有些分割了，技术储备更好的人，反而是在打压，包括经销商我觉得这是都可能出现问题的。

华夏时报  赵云

●国五切换国六，具体部门应该有一个统一的协调，应该是整个部门，厂家、政府部门、消费者很多方有一个协同。

北京晚报  刘莲

●整体汽车形势下行的情况下，更应该关注产和销的问题。

●政策制定与执行过程，需要统筹和协调。

●需要考虑消费者的消费心理。

●环保和产业协同发展非一朝一夕可成。

消费者方面：

●国五、国六成为消费者买车最重要的因素。

●价格导向非常明显，国五的车型优惠力度明显高于国六。

●消费者搞不清楚国五和国六的差别。

有车智联  李重

●国五转国六对经销商的影响并不太大，大部分的国五转国六都是博世在做，以空气质量为主。

●暴露出来的两个问题，第一卖的车的量少了，第二成本增加。

●影响到企业的利润和企业良性的健康发展，还有经销商的生存环境。对于消费者来讲，整体影响不是很大。

●国五转国六是一个持续稳固综合发展的一个事情，需要先具制定体规划，在规划中发现目标并朝着大目标前进。