继中兴、华为后，美国准备“封杀”这一自主汽车品牌？

在华为被美国列入禁用名单后，近日，比亚迪也传出在美将被限制的消息。

美国参众两院近日分别通过了美国交通部2019年拨款法案的修订版本，该法案将在一年内禁止联邦运输管理署预算或基金用于采购中国政府拥有、控制或补贴的公司的轨道交通列车或公交巴士产品。

此前中国中车和比亚迪等交通运输主机企业大举进军美国，夺得多个城市地铁或公交车订单，该禁令或明显冲击上述企业海外业绩。

别人想要制裁你，总能找到千千万万的理由。

尽管参议院修正案禁令并未明确提及中国，但指出在“优先观察名单”中，被确定是由国家拥有、管理或提供补贴的企业。在贸易战的大背景下，该禁令针对的目标谁都清楚。

而据《华盛顿邮报》报道称，“众议院少数党领袖凯文麦卡锡阻止两党试图限制中国公司与美国运输系统签约，这一举措使中国政府支持的制造商在其所在地区拥有一家工厂受益”。

凯文·麦卡锡，美国众议院少数派领袖，是特朗普的亲密盟友。有国会议员就此抨击麦卡锡在国会为中国企业“站台”。

美国首家中国独资的比亚迪大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂就在美国加州麦卡锡所在的选区。比亚迪汽车美国公司总裁曾捐款支持麦卡锡的竞选活动。2017年，麦卡锡在比亚迪加州工厂的剪彩仪式上发表了讲话。

在公交车市场，总部位于深圳的比亚迪去年获得了向洛杉矶供应电动公交车的合同。从1999年进入北美市场至今，比亚迪已累计投入超过3亿美元，也获得了大量的订单。

2018年数据显示，美国在运营的公交大巴数量约为4000多台，这当中，纯电大巴80%的市场份额来自于比亚迪。

除了为当地就业环境和经济发展的贡献，比亚迪工厂也为美国电动大巴换代的市场需求提供了条件，还能向周边国家出口。

不管怎么样，“影响国家安全”可以成为美国的万能借口。

如果汽车行业真要找出能“影响美国国家安全”的国家，中国算不上，日本、韩国才是。

你以为他们不明白吗？看着美国满大街的日系、韩系车，这点他们心里最清楚。

历史上有其他几个强国接受过他们开出的类似条件，他们是日本和以前的苏联，看看他们现在的境遇，能让我们放弃幻想。

不管是在美国、日本、德国、法国和瑞典等发达国家，还是在多数汽车工业的后起发展国家如韩国、巴西和西班牙，汽车公司往往是这些国家中最大的企业，汽车工业产值一般都占到国民经济总产值的10%到15%。

汽车工业不但和钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等产业休戚与共，而且延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等行业。

掌握核心技术才能占据产业话语权，我国许多汽车零部件企业也相当争气，《2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜》统计了全球最大的100家汽车零部件企业，中国列第四，有8家入榜。日本最多，有26家入榜。美国第二，有21家入榜。

中国仍是全球最大的汽车市场，单看美国投资者的态度就能知道谁将赢得这次斗争的胜利。许多美国仁人志士也在为我国汽车产业的换道超车添砖加瓦，比如特斯拉。

1919年，巴黎和会，中国作为战胜国被列强瓜分和出卖。“汽车缓缓行驶在黎明的晨曦中，我觉得一切都是那样黯淡——那天色，那树影，那沉寂的街道。我想，这一天必将被视为一个悲惨的日子，留存于中国历史上。”

列强的无耻让当时的中国青年觉醒，必须探索出一条独立自主的道路。李大钊在五四前做了著名的演讲，底下一群热血青年对中国的崛起充满了信心，其中就有一位来自韶山冲的湖南青年。本来打算赴法留学的这位青年和后来1600多名中国留学生其中的几位，当年都迫切渴望找到一条适合中国的发展道路。

30年后，他们中一位让中国人民站了起来，一位让中国人民富了起来。

从1919到2019，百年风雨，沧桑巨变，历史远远没有终结。