华山论剑 | 国产Model 3起售价32.8万元，动了谁的奶酪？

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾经表示，上海超级工厂生产的第二代Model 3的成本将比美国费利蒙超级工厂降低50%。这也造成了人们此前对Model 3售价的过高期待。

大多数的声音表示，32.8万的起步价与预期中30万以下要高了一些。尤其是与进口版相比，尽管起步价格相差五万，但没有进口版附送的AP（自动驾驶），国产版特斯拉最大的优势价格，没有体现出来。

一向敢讲敢说的小鹏汽车创始人何小鹏在微博“火力全开”。“说实话，我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2，等小鹏P7出来肯定辗压。”

关于售价问题的解释，目前最官方的说法是上海超级工厂是特斯拉全资投资的海外工厂，加之坐落于上海自贸区，按照进出口商品政策规定，在自贸区的外资企业生产的产品，在国内销售都会相应缴纳15%的进口关税。所以虽然是中国生产，制造成本下降了，但总成本并没有想象中低。

此外，也有观点指出，“入乡随俗”的特斯拉到正式上市之时，也许还有很大的惊喜；就算上市之后，价格也可以根据市场进行调整。一切都还没有最终定论。

尽管如此，眼下Model 3的售价也许可以令一些品牌松一口气了。此前就有分析指出，如果特斯拉和自主品牌电动车的价格相差不多，那么在品牌、车辆性能、充电速度等技术方面没有优势的品牌和产品，未来将会十分艰难。

如今，从价格上看，比亚迪秦Pro、吉利几何A、威马EX5、小鹏G3等这些热门车型与特斯拉model3还有一定距离；蔚来ES6、理想one、Polestar 2等车型倒是在价格上与Model 3并驾齐驱。那么，这些敢将价格对标特斯拉的底气在哪里呢？又或者说机会点在哪里呢？

首先，我们可以将希望寄托在对手身上。特斯拉最令人诟病的是什么呢？是服务。今年3月初，特斯拉如同股市般的定价就令车主们炸开了锅，其中，Model X P100D达到了34.11万元的降幅如同坐过山车。对于这起事件，钢铁侠的推特上的回应是：在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，这意味着他们最多擦可以少花6000美元。

此外，交付环节也有可能出现bug，我们可以想象一下，中国量产之后的Model3即将交付，翘首期盼多时的中国车主蜂拥而至。如果按照传统交付方式一个人需要一半小时，意味着一天也交不了几辆车。据Electrek的一份报告称，特斯拉为此想出了一个“即时驾车出行”计划，其目标是在五分钟内完成购买和交付流程。有些人可能会觉得时间就是金钱，但对于另一些人而言，你花了30多万买了一辆车，却如同快销品一样，注重仪式感和体验感的消费者会有些许的遗憾。

当然，前段时间特斯拉起火事件也不得不提。由于Model 3 价格的预售，从4月22日期就在特斯拉官方微博上置顶的官方回应已经撤下来了。奉行“不说明原因”、“不召回”、“不道歉”三不政策的特斯拉，利用人们遗忘曲线和热点事件，终于将事情翻篇儿了。如果一定要说进展，一个月之内，旧金山和香港接连出现的两起特斯拉起火事件，也许算不是进展的进展了。

事实上，除特斯拉之外，中国高端电动车市场已经有了不少的选择。例如，2017亮相的Polestar，其定位正是沃尔沃旗下的中国高性能豪华车品牌，类似于奔驰的AMG、宝马的M和奥迪的S/RS系列。

与Model3 一样，Polestar2的生产基地同样位于中国。成都路桥工厂由吉利集团投资、沃尔沃负责运营，首批“首发版“车型预计交付时间为2020年上半年。建成后的Polestar成都工厂将成为中国最环保、也是全球最高效的汽车工厂之一，未来生产的产品不仅供应中国，也将销往全球。

外观上，极简美学是Polestar 2的关键词，与沃尔沃的性冷淡风有些类似，新车融合斯堪的纳维亚设计风格，以极简美学的方式呈现先锋科技与电动化高性能。与此同时，Polestar 2又通过高度集成探测器的前格栅、点阵式LED前大灯、前卫的5门快背式造型、贯穿式尾灯和无边框后视镜等，实现了区别于沃尔沃的专属化和个性化设计。

内饰部分，Polestar 2 配备了简洁直观的中控显示，11.15 英寸无框触摸屏采用竖向布置，便于阅读和操作。搭配 12.3 英寸的数字仪表盘，采用了现代设计用户界面，中空六棱换档杆和无边框后视镜显得年轻感十足。

值得一提的是，作为一款电动车，Polestar 2环保材料的应用上更为大胆。例如，来源于潜水服的WeaveTech就是一种完全的环保材料，具有运动性，防水性和防尘性，Polestar在倡导无真皮内饰的同时也为用户带来出色的耐久度与卓越的触感。

动力部分，Polestar 2与Model 3相比在数据上也毫不逊色。其电驱系统由容量为72 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 500 公里（NEDC工况）。这套强大的纯电动四驱系统让Polestar 2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小时的加速只需4.7秒。

众所周知，领先的安全科技是沃尔沃的看家本领。而作为沃尔沃品牌家族中的一员，Polestar2将母品牌基因发扬光大的同时，针对电动产品的特点进行了全面升级。

主动安全上，Polestar2全系标配先进的Pilot Assist驾驶辅助系统，雷达、前视摄像头时时监控前方道路并配合驾驶辅助系统。被动安全上，SPOC模块在撞击时，可以引导并防止车辆外部金属进入车内或损坏电池组；9组安全气囊，则首次搭载了“非撞击侧安全气囊。”

而在服务上，全球第一家Polestar Space将于今年下半年正式开业，选址在北京侨福芳草地，与特斯拉比邻而居。预计到2020年，将会有20家Polestar Space在中国开业，Polestar新零售网络将覆盖北上广深等11座主要城市。

另外，与Model 3 相比，Polestar 2 的 Pilot Assist 驾驶辅助系统、车漆都是标配，无需另外付费选装。

2019年Polestar 2率先发布的首发版售价为46万元，对标的正是售价46.3万的特斯拉Model 3 长续航全轮驱动版，但两者实际成交价格差异巨大，Polestar 2首发版最终交付价格为43万左右，而Model 3 长续航全轮驱动版需要匹配相同配置则价格需要上到60万元以上。而且有很多配置，特斯拉并没有，比如高级豪华的内饰，哈曼 ∙卡顿音响，点阵式LED大灯等，因此就性价比来说，Polestar 2甩开了特斯拉Model 3。