东风/北汽已规划全新高端品牌
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自主车企推独立高端品牌已然成为趋势。继长安汽车3月份宣布定位于中高端品牌的“AB”品牌首款产品即将上市、奇瑞高端品牌星途首款产品4月中旬投放市场后，5月份，东风、北汽相继传出将推全新高端品牌项目的消息。
1、东风筹备高端新能源车项目
据东风公司内部人士透露，东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”，项目由东风公司战略规划部牵头，并组建“H事业部”进行前期的筹备工作。按照规划，该项目将是一个独立的高端品牌，将会自建销售渠道。
据了解，H事业部隶属于东风公司香港上市公司——东风汽车集团股份有限公司，该公司旗下已有两家新能源公司，分别为东风电动车辆股份有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。
东风启动高端新能源车项目动机分析：
（1）发展新能源汽车业务的紧迫性
根据东风集团2016年发布的“583”计划，到2020年，公司新能源汽车市占率要达到18%，销量达到36万辆。数据显示，2018年，东风集团旗下新能源汽车合计销量为5.1万辆，虽然同比增长达223%，但这一销量成绩较2020年36万辆的销量目标相去甚远。
（2）推动公司自主新能源业务
尽管集团内部十分重视，但东风公司自主品牌新能源汽车的发展却远不如预期。在东风汽车2018年的新能源销量中，自主品牌的销量贡献十分有限。
东风公司党委常委、副总经理安铁成曾表示，东风公司将加大新能源汽车发展力度，未来5年内，东风公司旗下自主品牌中新能源汽车销量占比要超过25%。
由此来看，东风公司此时计划推出一个独立运营的自主新能源车品牌也就顺理成章。不过相比北汽、广汽、长安等车企在时间上已相对落后。
（3）自主车企集体向上 让东风倍感压力
此外，近两年红旗、吉利、长城等自主车企在高端乘用车项目上频频发力，让东风公司感受到了压力。而汽车市场消费升级也让东风承压。
但从目前来看，东风的高端新能源项目前景不明，首先，东风自身缺乏成功的高端乘用车运营经验，其次，新能源补贴政策将逐年退坡，其它相关产业政策尚不明朗。
2、绅宝不停售 北汽品牌向上寄望ARCFOX 全新高端品牌是长线规划
在东风“H计划”被曝光之后，又从北汽股份内部获悉，为推动高、新、特战略实施，北汽将推出高端自主新品牌及新Logo，绅宝品牌将全面停售。
但5月28日，北京汽车发布官方声明，澄清全面停售北汽绅宝的消息，表示绅宝品牌会继续存在；至于全新的高端品牌，声明称将是长线规划，预计会和下一代中高端车型一起呈现。
作为北汽自主品牌的主力，北汽绅宝定位中高端市场，但销量却呈快速下滑态势。2017年，绅宝品牌全年累计销量为8.6万辆，同比下滑57.2%，遭遇腰斩；2018年，绅宝品牌销量为6.5万辆，同比下滑24.1%。
连续两年下滑的销量，在2019年并没有迎来好转。乘联会发布的数据显示，绅宝品牌前4月累计销量2.03万辆。从具体车型上看，D50依然是主力车型，但前4月累计销量仅为1.06万辆，而新推出的绅宝智行、智道销量均略超4000辆，月销千辆的成绩远低于预期。
目前看来，北汽要重振绅宝品牌希望渺茫，推出高端自主新品牌也不难理解了。
值得一提的是，今年3月份的日内瓦车展上，北汽集团发布了旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX。北汽集团董事长徐和谊表示，ARCFOX的发布，是北汽集团推动产品品牌向上、布局新能源汽车2.0时代的一次重要践行。
据了解，ARCFOX已与戴姆勒、麦格纳、华为等合作伙伴建立生态圈，实现联盟化发展，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创全产业链的创新合作模式。而在生产基地方面，北汽将对北汽镇江工厂进行智能化改造升级，以生产高端智能纯电动汽车，首先投产的就是ARCFOX相关车型。
显然，押宝新能源市场的北汽集团，对ARCFOX品牌寄予厚望，发展ARCFOX品牌应该是当下北汽高端化的主要载体。正如北京汽车的官方声明，全新高端品牌将是长线规划。
3、自主车企高端化陆续落地
在自主品牌高端化的路上，吉利领克、长城WEY已成领军品牌，此处无需赘述。此外，除了上述提到的东风和北汽，今年奇瑞和长安的高端化布局也有了新进展。
奇瑞高端品牌星途已在今年4月份推出首款新车星途TX/TXL，根据星途的规划，在2019年～2012还将推出6款全新产品，包括SUV、轿车以及MPV，价格区间覆盖10万～30万元。
长安汽车旗下首款轿跑SUV CS85 COUPE于今年3月上市，加快了企业向高端化发展的进程。据了解，长安汽车正对旗下四大品牌进行重新构建，其中，定位于中高端品牌的“AB”品牌首款产品将很快与公众见面。
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