全新奥迪Q5L起售价跌破30万，入手的最佳时机来了！

随着中国车市进入新一轮的低迷期，以及国六排放标准实施日期的临近，诸多品牌卷入到了降价去库存的“旋涡”当中，奥迪也不能幸免。据媒体报道，近期部分一汽-大众奥迪经销商反馈，全新奥迪Q5L进取型的最低售价已下探至30万以内。由于全新奥迪Q5L上市以来销量不及预期，导致不少消费者对该车持观望态度。那么，您是唱衰奥迪？还是趁机抄底入手？

在豪华中型SUV市场里，奥迪Q5作为最早国产的豪华品牌选手，常年占据销量榜首的位置，在第一代奥迪Q5国产的九年中，仅用几次小的改款就能一直牢牢占据销量第一的宝座。不过，随着竞争对手的发力，奥迪Q5产品力逐渐显现出疲态，于是奥迪将第二代奥迪Q5带到了中国，并且习惯性的进行了中国特色的加长，将其命名为全新奥迪Q5L。

不过事与愿违的是，全新奥迪Q5L上市后，销量呈现出直线下滑的状况。尤其是步入2019年后，其前四个月的总销量不敌老对手奔驰GLC以及宝马X3。据媒体报道显示，1-4月奔驰GLC累计销量为4.71万、宝马X3销量为3.38万辆，而全新奥迪Q5L为3.22万辆。从销量看，全新奥迪Q5L确实与预期相差较大，以至于出现了开篇售价跌破30万的一幕。不过，笔者恰恰觉得此刻正是抄底入手全新奥迪Q5L的好时机！

全新奥迪Q5L上市后，之所以表现不佳，笔者认为，原因之一是其上市之后有一段时间和老款Q5“同堂销售”。为了给新车型提升产能让出资源，老款的奥迪Q5功成身退，现在正是全新奥迪Q5L产能爬坡的阶段，销量表现不佳的原因一定程度上便在于此。

而现在之所以是入手全新奥迪Q5L的最佳时机，主要原因在于全新奥迪Q5L的产品力表现优秀，而且有大幅度优惠的情况下，性价比凸显。

外观：基于家族化设计，融入现代流行元素

上一代奥迪Q5经典的外观早已深入国人心中，所以，对大多数人来说，当第一眼看到全新奥迪Q5L的时候，会有一种扑面而来的熟悉感。其实全新奥迪Q5L的整体轮廓确实没有大的变动，从老款Q5延续过来的车身造型在现在看来仍然不过时，仅用最新的家族元素加以点缀便能营造出时下的流行风格，奥迪设计师的深厚功力由此可见一斑。

全新奥迪Q5L的前脸紧跟家族化设计风格，中庸里透着一股子“狠劲儿”，和大哥奥迪Q7有异曲同工之妙。前LED矩阵大灯与极具辨识度的LED尾灯，个性而亮眼，不过与全系标配LED大灯的宝马X3相比，低配为氙气大灯的全新奥迪Q5L不免显得有点鸡贼。车身侧面、后备箱及尾灯造型也是老款的模样，不过视觉风格却由老款胖胖的圆润改为新款笔直硬朗的锐利。

作为国产化中最重要的一点，全新奥迪Q5L的加长值得一说。全新奥迪Q5L的轴距比海外版本长了88mm，比上一代Q5长了101mm，达到了2908mm。与竞品相比，全新奥迪Q5L轴距比奔驰GLC长了35mm，比宝马X3长了44mm。所以，全新奥迪Q5L的乘坐空间完胜竞品车型。另外，全新奥迪Q5L虽然与奥迪Q7差着一个级别，但轴距实在没有悬殊太多，这也可以看得出全新奥迪Q5L对消费者的重视和对市场的野心。

内饰：设计风格“半代新”，科技配置增加

全新奥迪Q5L的内饰风格和现款奥迪A4L、Q7保持高度的一致，都不是奥迪Q8以及A8L上面三屏风格的最新家族化内饰，只属于“半代”新内饰。由于海外版奥迪Q5早已上市，国产版全新奥迪Q5L采用“半代新”内饰设计既是无奈之举，也是理性选择。不过，这理所当然的成了消费者吐槽的一点。要知道，宝马X3与奔驰GLC的内饰可都是家族最新的设计风格，这方面奥迪Q5L确实不占优势。

在功能性上，全新奥迪Q5L基本的科技配置、安全配置都很齐全，12.3英寸全液晶仪表，8.3英寸中控悬浮式大屏和最新的MMI车载系统，通过车载4G网络，能够实现Audi connect互联科技和my Audi手机APP等服务。

另外，陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、自动泊车、全景摄像头、ACC自适应巡航、主动刹车安全系统等配置，让驾驶更方便，尤其对于女司机而言，这些配置特别实用。

动力：熟悉的动力，遗憾的四驱

全新奥迪Q5L搭载的是大众集团第三代EA888发动机，分为高、低功率的搭配，低功率版本最大功率190马力、峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率252马力、峰值扭矩370牛·米。全新奥迪Q5L全系搭载7速双离合变速箱，虽然由Q5的8AT变速箱变成了双离合让一部分消费者心生疑虑，但作为双离合的专家，奥迪对于双离合的优化可谓独步全球。全新奥迪Q5L搭载的7速双离合变速箱的升降档逻辑和换挡表现都很好。同时，该变速箱两个离合器是独立冷却的，并且优化了齿轮速比和换挡逻辑，驾驶者几乎感觉不到换挡冲击，平顺性堪比CVT变速箱，但加速性能却有着天壤之别。

动力方面唯一遗憾的是，全新奥迪Q5L竟然把奥迪看家的quattro四驱中托森式限滑差速器更换为多片离合器式限滑差速器，全时四驱一下子就变成了适时四驱！这一“减配”行为，让很多喜欢全新奥迪Q5L的准客户直接走向了奔驰、宝马的展厅。不过辩证地说，对于大多数以城市路况为主的驾驶环境，无论是托森式限滑差速器还是多片离合器式限滑差速器都能够完全胜任，更何况，适时四驱还有经济省油的优点。只是，没了托森的quattro就像缺少了信仰，令车迷心中的遗憾难以抚平。

小编有话说

与国产的宝马X3、加长的奔驰GLC相比，全新奥迪Q5L在豪华中型SUV中依然具有极强的竞争力，特别是同级最长轴距带来的后排空间表现，应该是同级产品中最能够打动国内消费者的卖点。其次全新奥迪Q5L动辄10万以上的终端优惠幅度，让消费者能够用更少的钱，享受到更高级的产品，这不仅是奥迪的一种销售策略，更是消费者抄底入手的一次好时机！