更车室｜法拉利对插混下手，新车1000马力干掉辣法成最强V8超跑
混合动力对于一般汽车来说就是为了省油，然而在专做超跑的法拉利眼里，混合动力是为了造出一台具有划时代意义超跑。
近日，法拉利正式发布首款量产插电混动超跑——SF90 Stradale，这既是为纪念法拉利车队成立90周年的献礼之作，也是开启法拉利品牌电气化新征程的先驱车型。
三个特点，了解全新法拉利SF90 Stradale：
1. 法拉利最强悍的V8超跑
2. 法拉利第一款混动超跑
3. 百公里加速仅要2.7s
外观设计：致敬经典中有所创新
熟知法拉利的车迷很容易看出全新的SF90 Stradale的外观设计明显借鉴了法拉利F8 Tributo。
前脸下方巨大的开口突显出属于超级跑车的性能标签，并且在这款全新车型上，法拉利也首次采用了矩阵式的设计风格塑造前大灯模块，保证其照明度的同时，狭长而扁平的造型更能进一步提升前脸的凶悍气息。
车身侧面的各项元素都体现出这是一款典型的法拉利：位置偏前的驾驶舱、尖锐而突出的车头、柔和中蕴含着力量感的流线型车身线条。
值得注意的是，驾驶舱重塑了法拉利在二十年前运用于360 Modena跑车和中后置发动机布局Berlinetta的车身比例，让驾驶舱更加靠前，这样的设计方式有助于提升车辆的下压力和保证更好的发动机散热效果，让高速驾驶的稳定性和发动机的散热性能都能得到更好的保障。
车尾灯采用四个圆角矩形的尾灯设计，跟现款的488和F8 Tributo的正圆型尾灯相比，SF90 Stradale的车尾看上去更为别致和新颖，两个高位排气管和跟前脸相呼应的大尺寸空气动力学装置也让SF90 Stradale的车尾辨识度相当高。
内饰设计：更接近赛道的驾驶风格
法拉利官方宣称，SF90 Stradale是首款将赛道驾驶理念纳入新车核心设计考量范围的量产化车型，而这一种理念他们称之为“眼观路面，手握方向盘”。
因此这也让SF90 Stradale有了与其他法拉利车型不太相似的内饰布局，采用16英寸曲面电子仪表盘以提升车辆内部的整体科技氛围，而且全新的三辐式方向盘融入不少的触控按键，从而达到驾驶员可以便捷地完成大量对车辆的操控指令。
动力性能：它是最强悍的V8法拉利
SF90 Stradale是法拉利首款采用插电式混动的超级跑车，其动力单元为一台3.9L双涡轮增压的V8发动机加三台电动机的组合形式。
V8发动机来源于法拉利488 Pista，但经过相应的升级和优化，例如缸径扩至88mm，排量也提升至3990cc，并且进排气系统等都经历过全新的设计。
而电动机层面，有两台电动机位于前轴，一台位于车辆发动机和变速箱之间，SF90 Stradale可实现纯电驱动，纯电的最高时速可达136km/h，而最大续航里程为25km。
配合上电动机的输出，法拉利SF90 Stradale的综合输出马力最高达到1000Ps，百公里加速时间仅需2.5s，而0-200km/h的加速时间为6.7s，最高时速高达340km/h。Fiorano赛道圈速甚至比拉法还要更快，正式成为法拉利历史上最强悍的V8超跑。
SF90 Stradale的变速箱使用的是一台全新设计的8速湿式双离合变速箱，它比法拉利现有的变速箱尺寸更小，重量更轻，换挡时间等也有进一步提升，正是因为动力总成的全面革新，才让SF90 Stradale的性能表现得以如此强悍。
从产品定位上而言，SF90 Stradale或许并不属于任何一个现有的法拉利车系，它代表的或许是一个全新的细分市场，用一种全新的形式吸引未来的超跑用户群体，它的性能表现足够抢眼却也紧跟上电气化时代的脚步，或许法拉利的SF90 Stradale既代表了法拉利在电气化进程中迈出的一脚坚实的步伐，某种意义上，它也开创了未来超跑领域造车的新潮流。
转自汽车杂志Live
