5月份宣布汽车召回超110万辆，奔驰单月召回4次！
【有车以后 召回】根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，我们对2019年5月份中国汽车市场召回情况进行了统计整理。数据显示，5月份发布汽车召回共计21次，涉及15个品牌下的50多款车型，总量达到1105038辆。值得一提的是，奔驰4次宣布召回，共计622844辆，单月召回次数和总量均为今年以来之最。
召回原因：前减振器不合格
召回总数：571496辆
涉及车型：（一）2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱车型，共计299780辆；
（二）2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱车型、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱车型，共计271716辆。
安全隐患：车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂。
解决方案：更换改进后的前减振器或加强组件。
召回原因：发动机曲轴箱通风管道加热器不合格
召回总数：319045辆
涉及车型：（一）2005年7月12日至2011年10月29日期间生产的部分国产华晨宝马325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li，共计174027辆；
（二）2005年2月23日至2011年9月28日期间生产的部分进口宝马130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4，共计145018辆。
安全隐患：车辆的发动机曲轴箱通风管道加热器（PCV加热器）因材料及制造原因，加热器内部元件在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，增大了车辆起火的风险。
解决方案：更换改进后的PCV加热器，如有必要同时更换周边受损零件。
召回原因：变速箱机电单元上壳体不合格
召回总数：92621辆
涉及车型：（一）2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009-2015年款进口甲壳虫、尚酷、高尔夫，共计60027辆；
（二）2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3，共计28707辆；
（三）2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产朗逸、帕萨特、途安、明锐、昊锐，共计2415辆；
（四）2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、宝来、CC，共计1472辆。
安全隐患：召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。
解决方案：为召回范围内的车辆检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则更换改进后的上壳体维修套件。
召回原因：轮胎不合格
召回总数：44900辆
涉及车型：2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级，共计44900辆。
安全隐患：车辆轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，考虑到车辆标配了低压续跑轮胎，上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。
解决方案：更换改进后的前、后轮胎。
召回原因：发动机控制单元软件缺陷
召回总数：19680辆
涉及车型：2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档，共计19680辆。
安全隐患：由于发动机控制单元（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减振弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断。
解决方案：升级发动机ECU软件并更换变速器离合减振模块。
召回原因：启动电机线束固定卡不合格
召回总数：19070辆
涉及车型：2018年9月1日至2018年12月15日期间生产的部分2019年款福睿斯，共计19070辆。
安全隐患：由于启动电机线束固定卡问题，当发生正面碰撞事故时，如发动机冷却风扇电机向后溃缩并挤压到启动电机线束，可能导致该线束被固定卡安装螺柱损伤，极端情况下可能引起线路短路并产生起火风险。
解决方案：更换符合设计要求的启动电机线束固定卡。
召回原因：转向机内部电路接触不良
召回总数：7779辆
涉及车型：（一）2016年9月14日至2017年9月18日期间生产的部分2016至2017年款国产凯迪拉克ATS-L，共计7763辆；
（二）2016年11月21日至2017年5月4日期间生产的部分2017年款进口雪佛兰科迈罗，共计16辆。
安全隐患：由于供应商生产工艺波动问题，可能导致电子助力转向机内部电路接触不良，极端情况下可能导致转向助力失效。
解决方案：更换合格的电子助力转向机总成。
召回原因：发动机控制单元软件缺陷
召回总数：6620辆
涉及车型：2012年4月5日至2014年8月28日生产的部分进口现代飞思，共计6620辆。
安全隐患：由于发动机ECU软件设计缺陷，部分车辆发动机在正常点火之前发生提前燃烧，可能损坏发动机，造成发动机熄火，极端情况下车辆可能发生火灾。
解决方案：升级发动机ECU软件。
召回原因：座椅靠背锁止机构不合格
召回总数：6406辆
涉及车型：（一）2015年8月21日至2017年6月23日期间生产的部分进口C级，共计5922辆；
（二）2016年11月21日至2017年6月22日期间生产的部分进口E级，共计484辆。
安全隐患：车辆副驾驶座椅靠背可能无法正常锁止，当发生碰撞事故时，座椅靠背无法提供足够支撑，增加了车内乘员受伤的风险。
解决方案：对召回范围内车辆副驾驶座椅靠背的锁止状态进行检查，必要时更换为改进了锁止机构的座椅靠背。
召回原因：发动机冷却液泄放软管不合格
召回总数：6223辆
涉及车型：2014年8月27日至2016年4月24日期间生产的部分进口2016款沃尔沃XC90，共计6223辆。
安全隐患：车辆长期使用情况下，发动机冷却液泄放软管可能破裂，造成冷却液泄漏，极端严重情况下泄漏的冷却液在高温的排气系统附近积聚，可能引起发动机舱起火。
解决方案：更换改进后的泄放软管。
5月份中国汽车市场召回情况称得上惨烈，是今年以来宣布召回总量最多的一个月。另外，该月依旧以豪华品牌车为主，市场占有率排在前四位的奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克均有动作。而奔驰之所以接连宣布召回，相信与其最近风口浪尖的处境有关，当务之急就是尽可能地安抚消费者，避免品牌形象持续恶化。
附：
