从“技术进口”到“产品输出” 长城汽车俄罗斯工厂即将投产

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随着长城汽车俄罗斯图拉工厂的正式投产，哈弗奠定全球SUV领导者品牌地位的那一天也不会太遥远。

当大多数合资车企将战略重点牢牢锁定中国市场，高喊着“在中国、为中国”的口号之际，走在市场前列的长城汽车也早已将目光瞄准海外。在国家“一带一路”政策的引领下，长城汽车旗下的哈弗品牌迎来了一次加速国际化进程的良机。

作为中国汽车的领军企业，长城汽车的全球化大幕早已在上世纪90年代便已拉开，近期更将达成了全球化战略的关键性节点——6月初，长城汽车俄罗斯图拉工厂将正式竣工投产，同时长城汽车首款“全球车”哈弗F7也将下线并在海外上市。这是目前中国制造业在俄罗斯最大的投资项目，同时也是中国汽车品牌在海外建成的规模最大的工厂，它的落成投产，不仅将助力长城汽车全球化迈入新阶段，也寓意着，国家“一带一路”战略取得新成果。

图拉工厂的战略意义

图拉工厂位于俄罗斯图拉州，南距莫斯科180公里，正好与徐水工厂距北京的距离相当。长城为此投资5亿美元，涵盖冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺，年产能15万辆。值得注意的是，这是中国车企第一个海外全工艺的整车制造厂，而且是中国企业独资拥有。

地理位置，对长城汽车的海外战略布局有着重大意义。图拉工厂便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。在建立起区域营销中心之后，可实现独联体区域的集中统一管理。并且，在通过欧盟认证标准后，图拉工厂也将成为长城汽车打通亚欧市场的关键起承点。

和所有心怀高远的企业一样，长城有自己清晰的生产布局。国内的华北有保定、徐水、天津，华东有日照、泰州、张家港、平湖，西部有重庆永川基地，一共八大基地，把守和拱卫着哈弗的几大主销市场。

海外的布局则是按两条「丝绸之路」来的：伊朗KD组装厂、保加利亚KD组装厂、俄罗斯图拉工厂，构成「陆上丝绸之路」一线；而马来西亚KD组装厂、突尼斯KD组装厂构成「海上丝绸之路」一线。另外还有一个南美洲的厄瓜多尔KD组装厂。

长城的六大海外生产基地中，只有一个与众不同，那就是俄罗斯图拉工厂。因为其它五个都冠以“KD组装厂”的名号，但只有图拉工厂是一个全工艺的汽车制造厂，而且是长城独资，可见长城对俄罗斯市场的重视程度。

产品输出 迫在眉睫

2018年，我国汽车消费市场迎来28年来的首次负增长，进入2019年之后国内车市依然没有回暖，种种迹象表明，中国车市正由增量市场向存量市场转变。

而目前，大多数中国品牌仍然局限在国内市场发展。在竞争愈发激烈的红海时期，中国汽车品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望继续提升销量规模。与此同时，合资车企股比的逐步放开，也意味着中国对外开放的力度在变大、水平在提高，在马太效应的作用下，今后中国汽车品牌还将在国内面临更大的挑战。

因此，走出国门，拓展更广阔的海外市场，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去、且活得精彩的必然要求。在魏建军看来，“哈弗作为中国SUV的领导者，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市场，到外资品牌的家门口去竞争。”

从这个角度看来，本次将于图拉工厂首批投产下线的哈弗F7，整合了全球研发和设计力量，按照国际化品质标准，以全球化思维打造的首款旗舰车型，有望成为中国汽车品牌“走出去”的新名片。

不仅如此，在国内SUV市场上哈弗F7同样凭借较高的配置、智能科技的应用、广受年轻消费者喜爱，4月份售出10140台，连续5个月销量破万，上市不足半年累计销量已突破6万台，口碑和销量持续走高。

因全球化平台和智能化、网联化、年轻化的鲜明特色，哈弗F7也引发了大量海外人士的关注。在刚刚结束的2019上海国际车展上，哈弗F7展车吸引了数百位海外专业媒体记者以及经销商的浓厚兴趣和热情点赞。

结语：在中国这片SUV红海，哈弗H6就创造过月销8万辆的神话，将一众合资品牌甩开了几条街，长期排名第二的途观，每月的销量差不多只有H6的一半。在中国这块全球品牌集聚最多，竞争最激烈的市场，在经过详细的对比和口碑的传颂后，消费者发现哈弗不仅是性价比，甚至是产品力都已超越了部分合资品牌，由此确定了哈弗的SUV领导者地位。而到了海外市场，这样的口碑和热度同样不会减弱。

那么随着长城汽车俄罗斯图拉工厂的正式投产，哈弗奠定全球SUV领导者品牌地位的那一天也不会太遥远。