这些合资SUV，是你从没见过的船新版本
这是极驾客的第1865篇文章
大众、通用、福特，新款SUV一大把，别挑花了眼。
都说今年的国内乘用车市场是比惨大会，但不管多惨，蛋糕还是在那摆着的，就看怎么来瓜分。相比起3月份，4月MPV的销量占比从4.8%下降到了4%，SUV的销量占比从44.9%下降到了43.2%。一块完整的蛋糕，多出来的部分都被轿车给吃掉了。
4月份SUV的销量占比仅仅只有43.2%，这是近半年多时间以来的新低。如果说MPV的波动是因为本身还没有真正进入主流视野，那SUV的销量占比走低就很难让人理解了。我想唯一说得通的解释，是厂商还没有对SUV市场真正重视起来。
合资品牌们原先卖个20来万的紧凑型SUV，利润充足又不愁销量，高枕无忧。但是现在不同了，一波刚需用户购买完毕，SUV对于年轻人的吸引力不如想象中的大。
轿车市场已经被挖掘得差不多了，MPV市场一时半会儿还带不动，怎么办？下面这些你没见过的船新版本的SUV，就是合资品牌们给出的回应。
大众
进了4S店就别空着手出去
长久以来，国产大众SUV只有一个途观单枪匹马孤军作战。去年，大众在中国公布了SUV战略，在15-30万的价位段内给南北大众布局了多款新车。也是从这时候开始，大众真正把轿车的那套玩儿法用在了SUV上——尽可能地切割细分市场，投放不同特性的产品，让产品密集地衔接。只要进了我大众的4S店，就一定不让你出这个门。
让我们从低往高来看。定位最低的上汽大众T-CROSS，主力车型的指导价在14万元上下，它的技术规格跟全新换代的POLO有些渊源，所以它一定程度上是接替了原先的CROSS POLO。T-CROSS提升最明显的一点是空间，坐进后排真的能够感受到SUV那种敞亮的感觉，这击中了消费者的痛点。
虽然大家嘴上都说小型SUV，好看就行了，但实际上我们对SUV的空间实用性还是会有期待，要不然本田的两兄弟缤智和XR-V怎么可能会卖得这么好。T-CROSS来了，我相信本田缤智和XR-V会揪心一下下的。
往上是一汽-大众T-ROC探歌，上市已经有些时日的它，现在在终端的裸车价格已经接近了上汽大众T-CROSS，可以说是性价比十足了。T-ROC探歌很明显是针对年轻人而来的，外形设计潇洒，行驶质感出色。你把它看作是加高版的高尔夫就妥了。
接着是上汽大众途岳，它替代了老途观，守在18万左右这个价位上。途岳的目标人群是广泛的家用SUV买家，所以途岳的前脸跟途昂一样威猛，车身线条跟途观L一样稳重，而且售价控制在了大多数人都能承受的位置。设想一下，如果你不是整天关注汽车新闻，恰好要购置一部家用SUV，大众品牌够硬，外观内饰空间都说得过去，关键是价格在预算当中，下单途岳那不是顺其自然的事情嘛。
再上面就是上汽大众途观L和一汽-大众探岳了，相同的技术底子，前者空间更宽敞，后者设计更用心。途观L不用我们多说，合资SUV的金字招牌；而探岳的出现，有力的补充了途观L留下的市场空隙。
上个月的上海车展，我们还看到了探岳的Coupe版，这丰富了探岳车系的产品线，让大众牢牢攥紧了20-25万元价位的SUV市场。
至于定位最高的途昂和途昂X，上汽大众也是把两台车瞄准了不同的竞争对手。标准的大尺寸途昂，静态看上去气场甚至比进口的途锐还猛，汉兰达是它最大的竞争对手；而Coupe版的途昂X，设计细节更为精巧，大5座的设定直指本田的冠道/UR-V。同样的，途昂还有一款来自一汽-大众的姊妹车型——SMV Concept概念车，这款车还没有最终命名，但我们预计它最终归属于探字辈家族内是大有可能的。
截至目前，在15-30万这个价位段内，南北大众一共布置了9款SUV，而且它们性格迥异。上汽大众在售的5款SUV，4月份贡献了3.5万台的销量；一汽-大众在售的2款SUV，4月份贡献了1.5万台的销量，两边加起来也有5万多台的月销量了，真是细思极恐。不管你兜里有多少预算，不管你想要一部怎样的SUV，在大众这儿，你一定能找到你想要的。
通用
多生孩子好打架，此话不假
说起来，在小型SUV市场别克可算是起了个大早赶了个晚集，如果没记错的话，别克昂科拉应该是第一款引入国产的合资小型SUV。但是昂科拉犯了一个致命的错误，就是我们前面提到的空间。昂科拉的设计思路是，这首先是一部小型车，然后它是一部SUV，这样导致的结果就是它的车内空间极为紧凑。昂科拉很快就在市场中暗淡下去了。
多年之后，我们终于等到了全新的昂科拉，而且这次一来还来俩。小号的昂科拉保持了标准的小型SUV身材，车身上充满了各种不安分的线条，这和紧凑的车身形成了鲜明的对比，看起来力量感十足。而大号的昂科拉GX相对就要稳重一点，它的尺寸稍稍加大了些，同时设计风格也没有那么张扬，车系里大哥的角色很适合它。
昂科拉使用1.0T+CVT的动力总成，昂科拉GX则使用1.3T+CVT（两驱）或是1.3T+9AT（四驱版）的动力总成。昂科拉应该会保持现有定位，同时价格压低吸引年轻用户，而昂科拉GX的定位稍稍提升，面向更多的家庭用户。和大众的做法一样，昂科拉、昂科拉GX会和昂科威无缝衔接，3款车共同搭建起别克品牌20万以内SUV的产品体系，到时候消费者的选择空间就大了。
除了别克，别忘了同样同属上汽通用的雪佛兰品牌。雪佛兰这边一大一小的SUV搭配是创酷和创界，具体的定位跟昂科拉和昂科拉GX是一致的。雪佛兰新一代的设计语言很大胆，尤其是Redline版本的车型，个个都像科幻战士一样。
别克从昂科拉到昂科拉GX再到昂科威，雪佛兰从创库到创界再到探界者，上汽通用这SUV投放的密集程度，跟大众比起来是有过之而无不及啊。
福特
要接地气，也要有追求
福特是一个在驾驶乐趣上很有造诣的品牌，但是驾驶乐趣这种东西只是一小撮人的精神追求，就比如咖啡是好喝，但是它没办法像白开水那样便宜又解渴呀。在大多数人眼中，还是畅饮白开水来得实在。
正因如此，仅售10.98-16.78万元的福特领界扛起了性价比的大旗。这款车的销量很能说明问题，它3月份的销量已经占到了福特品牌总销量的17%，领界也成为了福特品牌目前在华最为畅销的一款SUV车型。
有领界来兜底，让福特敢于把运动型的SUV给安排上。在常规的Escape车系中，福特分支出了Escape ST-Line，和普通版车型相比，它的前中网使用了黑色材质，整车的运动套件和运动轮毂也是它独占的。另外福克斯ST-Line的电音红车漆也出现在了Escape ST-Line的身上，这样活泼的颜色放在SUV身上还是相当少见的。
Escape ST-Line使用了一台2.0T四缸EcoBoost发动机，账面输出245马力，与之匹配的是全新的8AT变速箱。有福克斯ST-Line的例子在前面，我们猜测Escape ST-Line是这个级别当中操控性能最好的SUV车型。
除了全新的Escape，福特锐界的中期改款同样换上了一身运动装。2.0T的锐界升级为锐界ST-Line，车身一周的运动套件让它相比起老款锐界更有存在感了。而2.7T V6的锐界更是直接升级成了锐界ST，运动的性格展露无遗。既然汉兰达牢牢霸占了合资家用大7座SUV市场，那锐界干脆走合资运动大7座SUV路子，说不定能打汉兰达一个出其不意。
不难发现，合资品牌的新款SUV，大多数都集中在15万元左右的价位上。要知道，这曾经是一个被合资品牌忽视，自主品牌在当中玩儿得风生水起的细分市场。我们预计合资品牌的降维打击，会让自主品牌非常难受。
但是作为消费者的我们很乐意看到这种情况，越来越多合资SUV的出现让我们的购车选择更加多样化。有竞争的压力才会有进步的可能，被迫离开舒适圈的自主品牌SUV会不会给我们更多的惊喜？这太让人期待了。
撰文//侯玉迪
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《极驾客》第46期封面
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