是准备“e网”打尽吗？比亚迪e网车型全解析
在国内的新能源领域，比亚迪可谓是当之无愧的“排头兵”。而为了进步填充自家产品在新能源领域的布局，比亚迪早前就发布过了自家的“e网”系列和“王朝”系列。后者主打高端阵营，以紧凑级或是中型的家用车作为主要定位。而前者则以纯电为前提更多偏向于性价比和实用性上，面对下线城市对电动车的不同需求，比亚迪也是另辟蹊径推出了主打性价比的“e网系列”。
如果把e网与王朝系列的关系，它们的关系会有些像是手机领域的荣耀与华为的关系，而在2019年，比亚迪e网将有6款新车推出，2款改款车型上市，今天嘿电就带大家盘点一下目前网上“盛传”的比亚迪e网系列即将在2019年的发布的新老车型。
嘿电从统计消息来看，比亚迪e网系列预计将在2019年推出8款车型。其中除了比亚迪e5，e6是我们熟悉的改款之作外，还将会有6款车型均为全新车款亮相。其级别也涵盖了从A00级到紧凑级SUV车型。从目前的新车数量的定位来看，比亚迪e网系列在2019年可能是要主打“车海”和细分市场的双战略。
那么，细分到每一款车本身的产品力究竟如何呢？且听我一一道来 。
补贴后售价：5.99～7.99万元
从“脸”上就能直接看出e1和F0之间的亲密关系，不同于F0的是，e1在内饰采用了更大胆的撞色搭配，同时两块大屏幕的加入也让e1看起来没那么廉价。
61马力，110N·m的电机用在这台微型车上也能玩出点小激情，另外得益于电机的输出特性，e1开起来的还是有股子机灵劲的。车底带了一块32.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航能也达到了305km，这份数据自然能很轻松的满足正常上班族在城市中的代步使用，也恰好符合自身的定位。
补贴后售价：未上市
在上海车展上亮相的比亚迪e2虽说目前还未上市，但是部分车型信息已经公布的出来了。e2的定位是小型两厢纯电动轿车，颜值沿用了比亚迪家族的“Dragon Face”设计风格，辨识度很高。
从申报信息来看，比亚迪e2长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。而动力部分则使用了一台70kW的永磁同步电机。电池方面具体信息尚不可知，但是从申报图尾部“EV360”的标示来看，新车的续航里程或能达到360km。
比亚迪e2的市场指向性十分准确，一方面进一步完善e网系列产品布局的同时，另一方面则一拳直指新能源领域的细分市场。主要就是面对那些囊中羞涩，但又无法接受e1的年轻消费者。
补贴后价格：车型尚未发布
关于比亚迪e3的消息可谓少之又少，不过从e网产品框架图能看出来，比亚迪e3作为全新车型将会在2019年内跟大家见面，同时e3是一台A级纯电动轿车，在整体定位上会明显高于e1和e2，那么无论是车身尺寸亦或者是动力配置，e3都将更接近王朝系列车型。
补贴后售价：尚未发布改款车型
从产品规划表上来看，2019年e5和e6都将带来新的改款车型。新车预计会和现款保持相同的市场定位，主打网约车和出租车市场。现阶段比亚迪e6以出租车身份在城市中运营已经初具规模。
但毕竟如今电动车续航能力已经有了大幅度的提升，所以接下来改款后的e5/e6车型可能会更注重续航能力的提升。
补贴后售价：未上市
同样亮相自上海车展的比亚迪S2是e网系列上的首款SUV车型。从比亚迪S2身上能明显看到元EV的模样。同时，比亚迪S2的三围尺寸仅为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。相较来说，比亚迪S2就相当于长度短了200mm，高度了矮了10mm的“小元EV”
内饰两款熟悉的大屏幕+简约到极致的内饰设计，从比亚迪S2的整体内饰风格上是可以明显看出“e网”系列的统一设计风格。毕竟是一台小型纯电动SUV车型，所以空间部分也只能说是刚刚够用。
在动力部分，根据此前的申报信息来看，比亚迪S2将采用最大功率为70kW的永磁同步电机，动力电池采用三元锂电池，综合工况下续航305公里。比亚迪S2虽然长了一张元的“脸”，但本身车型定位是会低于元的，同时SUV的身份也为给消费者带来更丰富的选择空间。
补贴后售价：车型尚未发布
关于比亚迪S3/S5目前是已知信息仅有两条，一个是S3和S5均会以纯电动SUV的身份亮相，另一个则是亮相时间都会在2019年年内。
虽并不知道全新S3和S5究竟会是怎么的定位，但有一点可以确定的是S3和S5属于比亚迪e网系列的旗舰车型，实际的尺寸和配置水准也很有可能会与“王朝”系列的部分车型稍有重合。
其实目前新能源终端市场的两极化非常明显，一部分销量集中分布在一线以上的限牌城市，另一部分则主要集中在三线以下的城市。如此说来，比亚迪的“e网”系列和“王朝”系列便可以更加全面占领两个拥有不同需求的市场终端。
尤其e网系列车型，以性价比作为王牌充分吸引三线以下城市有限的购买力，另一方一方面即将在2019年上市的8款新车也基本上覆盖了全部细分市场。双管齐下的战略无疑能让比亚迪在这场新能源战场中更多一份胜算。
