电动浪潮之下，丰田终于与滴滴联手
丰田投资滴滴，成立合资公司，布局出行业务。电动汽车出售共享化，是当前汽车产业转型发展的一个重要方向。
世界汽车企业巨头戴姆勒、宝马在近两年纷纷成立、收购合资出行公司，有些车企直接推出自己的网约车品牌，发力共享领域。
而对于这几年快速发展的新能源汽车市场，共享化的浪潮也是非常大的。之前，至少新能源汽车商业评论已经提到过的，就已经有小鹏汽车、北汽新能源开始在国内布局共享出行领域。
而现在，国内的网约车市场也成为了丰田在应对电动化浪潮带来的危机的下一步棋。
5月29日，有外媒消息称，丰田将通过汽车租赁公司投资金额大约为500亿日元(约合4.57亿美元)，与滴滴共同成立合资企业。对此，有声音指出，丰田此举将旨在将自身转变为提供与移动出行相关服务的“移动公司”，并将其作为丰田在中国市场的主要立足点。
据悉，新的合资企业将购买丰田汽车并将其借给滴滴司机，而丰田的经销商则负责汽车维修。丰田还将考虑在2020年或之后提供当地生产的电动汽车。值得注意的是，滴滴已经与丰田正在开发电动汽车业务开展合作。
电动浪潮之下，丰田的应对策略
众所众知，在新能源汽车领域，丰田的招牌是混动技术。
丰田在混动车型上的功底毋庸置疑，超过40年的混合动力研发历程，混动车型量产并销售超过20年，在全球100多个国家和地区销售超过1200万辆的混动车型，占据全球超过80%的混动市场，这一项项成绩的背后都代表了丰田在混动车型中领先的技术优势。
丰田的混动技术已经称霸了新能源领域相当一段时间。但是，最近几年纯电动浪潮的兴起，对丰田的混动地位产生了影响。再加上大众开放了纯电动平台技术，更是会加剧这波电动浪潮的速度。
新能源汽车商业评论之前分析过，在这种局面下，丰田采取了以下两个应对措施：
开放混动技术专利，以相似的手段阻击大众，以及延缓其企图掀起的电动化浪潮
加大氢燃料技术研发力度。同时，面对中国这个巨大市场的积分限制政策，建立稳定的新能源积分获取来源，以保证目前产品的正常推广
所以，丰田在4月初宣布免费开放混合动力车等电动车相关技术的技术专利，共计23740项。涉及技术涵盖由发动机、电源转换器和电池组成的混合动力系统。同时，丰田将国内的奇点汽车出售了自己的纯电动专利，对价除了金钱之外，还包括奇点汽车新能源积分的优先购买权。
而现在，丰田与滴滴的合作，将会是这波电动浪潮之下的第三步棋。
第三步棋：布局共享出行
之前，丰田以开放混动技术来争取时间，以确定新能源积分来源在中国市场稳定业务。接下来，就要在电动方面做些文章。
正如我们之前分析北汽新能源布局共享出行领域，主要还是在面对电动汽车零售市场严峻的市场环境下，所做出的选择。毕竟，补贴退坡、竞争加剧，都会给车企带来成本的上升。
而丰田在电动领域本身并没有什么优势，贸然切入必然要付出非常高的成本。而与滴滴合作，将自己的电动汽车出租，对丰田来说都是比较经济高效的选择。
此外，根据丰田官方资料显示，丰田集团2018财年营业利润为24675亿日元。此次，丰田拿出500亿日元与滴滴合作，对于庞大的丰田帝国来说影响并不大。所以，也有分析人士指出，“或许丰田投资滴滴并不是要在共享市场做大做强。但是合资公司更能体现出丰田要长远发展的目的。”
曾经，丰田用混动技术打下了将近一整块市场；现在，丰田也因混动技术面临了巨大的危机。不过我们也依然好奇，在这些危机之下，丰田还有什么牌可以打出来。
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