日产将逐渐涡轮化！1.5T的逍客、奇骏你会买吗？

从全球的汽车品牌来看，最钟情于自吸发动机的应该要数日系了，在当下车型里，无论是自吸轿车还是SUV，日系品牌皆有不少拿得出手的产品。而就在不久前，日产1.5T发动机即将国产的消息传出，这意味着以自然吸气车型为主的日产也将逐渐涡轮化。

日产1.5T（MR 15DDT）发动机将国产

就目前来说，日产在自吸阵营主要有1.6L（HR16）、2.0L（MR20）、2.5L（QR25）发动机，在涡轮阵营主要有1.2T（HRA2）、2.0T（KR20）发动机。而日产主力车型轩逸、逍客、奇骏皆以自吸发动机为主，它们与CVT变速箱搭配之后能够获得平顺线性的动力输出，在家用车领域有着不错的口碑。

而这一次，这台从未露过面的、代号为MR 15DDT的日产1.5T发动机，预计将于2020年量产，并首先搭载到新逍客、奇骏车型上，它将顶替日产2.0L发动机的位置。根据相关消息，这台1.5T发动机采用双顶置凸轮轴和缸内直喷技术，与2.0L发动机相比，它可以更好地兼顾动力和燃油经济性。对此，有人表示2.0L发动机的平顺性是无法代替的，也有人觉得奇骏上面那台2.0L发动机太肉，早该换了。

日系自吸车型表现如何

数据来源于盖世汽车

根据盖世汽车整理的数据，2018年第四季度，两田一产旗下的自吸车型均有着不错的表现，从数据可以看出，丰田旗下的1.5L、2.0L和2.5L发动机（车型）均表现亮眼；至于日产，1.6L和2.0L发动机毫无悬念地成为了主力；而本田1.5T发动机虽已经成为了中流砥柱，但其1.5L、1.8L发动机同样做出了不小的贡献。

其实日系车对于自然吸气发动机还是比较“执着”的，凯美瑞换代后仍搭载自吸发动机就是个例子。而除了两田一产之外，三菱、马自达同样离不开自吸发动机，尤其马自达，旗下的昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5都属自吸阵营。所以，自吸车型相比于以前虽然“没落”了一些，但在市场上依旧占据着很重要的地位，“全盘涡轮化”从短期看不太可能。

涡轮增压浪潮席卷全球

其实涡轮增压趋势来临已不是一天两天了，德系车阵营早就“倒戈”，无论是大众还是BBA，不带T的似乎不能算是正宗的德系车。其实，涡轮增压车型也没什么不好，既然有自吸党，那么也就会有涡轮党，涡轮党嘲笑自吸车型动力太肉，油耗也不低；自吸党又觉得涡轮车只会比加速，而且还有涡轮迟滞，做不到自吸那般线性跟脚，属于“傻快”类型。

而自吸党和涡轮党能够互相嘲讽，其实也是一种幸福，因为三缸车和新能源车已经在悄悄普及，到时候还会有多少人去讨论涡轮迟滞和加速线性的问题？所以，日产1.5T发动机量产是迟早的事，因为此前丰田1.5L三缸发动机投产的消息就已传出，汽车产品更新换代后排量越变越小，其实是意料之中的事。不管1.5T的逍客、奇骏能不能比得上2.0L车型，到时候买的人估计仍会不少。

自吸情怀何去何从

对自吸有情怀的人，其实是在怀念过去，因为自吸发动机上的某些东西，是今天涡轮增压发动机给予不了的，有些人其实并不知道自吸发动机好在哪里，只是单纯觉得它好开、开得顺手。但对于一般的十万、十五万级家用车而言，自吸发动机还真不一定比涡轮增压发动机有优势，且不说油耗，主流的1.4T、1.5T发动机动力甚至已经超过了1.8L、2.0L发动机，在动力面前，涡轮迟滞又似乎显得没那么重要了。

涡轮增压车型的销量不差，所以并没有多少人“非自吸不买”，本田虽然在主要车型上都使用了1.5T发动机，但销量还是一如既往的好，丰田1.2T车型的表现就更不用说了。所以，我们在买车的时候无需太在意发动机是自然吸气还是涡轮增压，因为在时代的趋势面前，情怀有可能不切实际，盲目追求情怀也并非理性的做法。