为什么别人补胎只要5块钱，你补胎就要200块？聊补胎行业规则
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之前车则写过一篇关于轮胎鼓的科普文。
发现鼓包必须换掉轮胎。鼓包的轮胎不可以补胎。因为轮胎的帘布层已经断了，补胎只是在里面贴上一块橡胶片，帘布层该裂还是裂，过一段时间这里还是会鼓包，高速的情况下还容易爆胎。
花钱是小，老命是大。
汽车轮胎作为汽车的消耗品，只要不是鼓包、被钉子扎的洞太大，或者是被刀子割破的那种，甚至是发生在胎侧，也不是时时都要换胎。
目前市面上的补胎方法有好几种，包括：1、胶条补胎 2、火补 3、贴片修补 4、蘑菇钉修补
价格也从5元到200元不等。补胎不是买菜，这巨大的价格差是因为什么？
今天我们来做个简单的科普。
最便宜的：胶条修补
所谓胶条修补就是用锥子尖部刺入轮胎破损的洞口，用涂满胶水的橡胶条填充起来。容易漏气，重要的是不安全。
冬天还可以，夏天就很容易出问题，夏天气温高，轮胎本来就容易发热，只要受到磕碰，不管是内补还是外补的胶条都会很容易被弹出。
如果你在高速行驶，还很容易：
最麻烦的：火补
这个网传是最牢靠的，这里我持相反的观点，牢不牢靠看得还是维修师傅手艺精不精湛。
火补的原理其实是用灰胶贴清理的轮胎受损处的内部，外用硫化胶进行填补，再用硫化机紧固，产生高温烤到胶片与轮胎能贴合为止。
是不是很麻烦？麻烦倒是其次，重点是技术。
因为火补考验技术，如果不是给老师傅做，还是建议不要轻易尝试。如果手艺不行，火补很可能会破坏轮胎的内部结构，气密性无法达到要求。
而且火补的修理材料基本上都是旧的轮胎，就算手艺行，质量过不过关还是问题。
应急用的：贴片修补
这种基本上约等于邦迪的操作方式，先找一个补片，大小高于轮胎伤口，涂上硫化剂，用滚轮压一压，最后在周围涂上密封胶，齐活。
操作快速，简单。但是也没有什么太大的用处，因为它只是对轮胎的气密层进行修补，水汽还是会进入胎冠的钢丝层。
该出问题还是会有问题。和邦迪一样，临时处理伤口还行，长期还是要去医院捣实清楚。
最贵的：蘑菇钉修补
蘑菇钉修补是所有修补方法中，安全系数最高的。
其实是胶片贴补的顶配版，只是最终贴上去的不是胶片，而是一个钉头像蘑菇的橡胶钉。用它安装在轮胎伤口，在表面上涂抹补胎液，裁掉多余的蘑菇钉就好了。可以完全填补了扎钉留下的洞眼。
他的气密性效果比普通修补法更好，但是因为实际操作工序比以上几个都多，所以价格也会更高。市价大约200多人民币。有这个预算...笔者建议还是重新换一条胎会靠谱很多...
不过，现在的汽车轮胎内部构造复杂，被扎漏气一般的修补方式是不足以完全修复的，所以轮胎的补胎次数轮胎厂都有明确的说明。
我的建议是轮胎应急情况下，补一次就可以了，千万别缝缝补补又三年。
下图为：俄罗斯修补高铁的方法...
在俄罗斯，没有什么是胶带解决不了的，如果有，那就是用得还不够多。
今天就到这儿了
我们下期见
