评测BMW全新一代X5 纯粹的巴伐利亚机械制造厂产物
说到巴伐利亚，这个位于德国面积最大的联邦州，有着悠久且出名的历史。这里除了啤酒和美景还有拜仁慕尼黑足球俱乐部之外还有这一座著名的汽车制造厂—那就是巴伐利亚机械制造厂，我们所熟知的BMW。
BMW品牌最早诞生虽然不是作为汽车制造商，他们在历史的长河中生产过飞机引擎、摩托车等等，但是却因汽车而出名，而BMW的汽车最获好评的便是它们出色的操控性与动感体验。
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今日所测试的这款BMW X5很好的继承了BMW汽车以往的优秀之处，在操控性与动感体验方面表现十分出色，尤其是如此庞大的车身在驾驶中与测试中表现出了与自身不成比例的协调与自然。
原装进口应有的品质与驾驶质感
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全新一代BMW X5采用一台升级版直列六缸3.0升涡轮增压发动机，最大功率250千瓦、峰值扭矩450牛米，匹配一台采埃孚8速手自一体变速箱。代号为B58TU（TU=Technical Update技术升级）的发动机是B58的技术升级版，不仅带来了参数上的提升并且与8AT变速箱的配合更加天衣无缝，带来的驾驶体验很出色。
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发动机的动力输出点很靠前，在发动机转速1500转/分钟时便可爆发450牛米的峰值扭矩，这个爆发会一直持续到发动机转速5200转/分钟。在途中无论任何阶段任何模式下，只要深踩下油门，就会有出色的动力爆发。
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如果需要车辆的最大动力输出，则需要将驾驶模式锁定到运动+模式，这时车身牵引力控制系统会自动关闭、稳定系统将延迟介入，并且发动机与变速箱都处于最灵敏的阶段，加上S挡的辅助，让一切都变得那么暴力。
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最令人难能可贵的也是最让我欣赏这辆车的部分在于，整个的加速过程中，暂且不讨论它的那种爆发力有多直接，单就这一切顺畅的动力是推动一台重2240公斤、车长接近5米、宽2米多的中大型SUV来说，就很令人敬佩。
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其次车辆的各阶段动力衔接与输出都非常到位，日常驾驶中舒适模式下能够让驾驶员得到最舒服的状态，既能做到动力随叫随到有可以在达到心理预期的速度后随即升到最合理挡位，让车辆处于最佳燃油经济性状态。车辆虽然会有涡轮迟滞现象，但是踩下油门踏板后，短暂的反应时间几乎可以因为暴力且直接的输出而忽略不计。
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前部双插臂后多连杆独立悬挂的组合，配上空气悬挂后所带来的舒适性提高很大，且显而易见。所有驾驶模式均可独立设定悬挂软硬以及高低，并且悬挂还带有自适应模式，可根据动力变化与路况变化调整到最佳状态。
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驾驶中底盘对路面状况的反馈很不错，搭配空气悬挂后能带来最佳的过滤效果，对路面的持续颠簸以及减速带都能有着不错的滤震性。
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激烈驾驶时，悬挂会根据动力输出模式调整避震器高低与阻尼，不过即便是在最紧最低最硬的状态下，毕竟这辆车的“块头”在那摆着呢，也不会与一些低底盘车带来相同的效果。不过要是与同级别对手相比的话，那么这套组合一定能算得上是既保证舒适性又带来不错的动感体验那一类了。
评测数据 令人信服的出色性能
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车辆Sport+模式，此时的ESC与TC均为关闭状态，将挡位挂到S后，车辆静止时将自动进入弹射起步模式，从加速图表中车辆起步刹那的纵向G值已达到0.91个G。
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（制动距离参考，100公里/小时-0制动距离小于39米，优秀；39-44米，合格；大于44米，差。）
经过多次制动后，车辆的制动系统没有出现明显的热衰减，制动成绩出色并且能够保持的很平均。
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车辆的转向感受十分出色，极限状态下也有相对精准的指向性，这与其车身尺寸形成一定反差。方向盘的转向力度令人满意，低速时轻松会有一些虚位，随着速度增加逐渐变沉稳与精准。在接近极限速度的状态下，车辆绕桩的姿态还算可观，车内感受到的支撑性与自信心较强，不像是这么大车带来的感受。
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（分贝参考：30分贝，空无一人的房间；40分贝，人少的办公室；50分贝，正常谈话；70分贝，闹市街区。）
驾驶与评测小结
BMW每次产品换代都会给我们带来一些惊喜，很庆幸这次全新一代X5也没有让我失望。在动力组合得到充分升级的情况下，保留了家族一贯的运动化氛围，让车辆既拥有了豪华车的品牌感受又能够有出色驾驶与乘坐体验，并且性能出色，这是BMW一只在努力的方向，全新一代X5做到了。
外部设计 夸张又不乏传承经典
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车辆前部造型采用BMW全新家族风格，更夸张的前部进气格栅充分体现车辆的熊干感。此外根据车辆不同型号，BMW X5将拥有不同外观设计风格，目前国内在售的仅有M运动版外观车型。
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车辆的外观部分虽然没有太大的惊喜，但是整体全新家族化的设计风格与霸气十足的细节充分展现了这辆车的重要地位，并且通过这种设计形式向竞争者们宣战。
内部设计 科技与豪华感增加
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BMW一直在提升车辆内部的工艺与用料，从这辆全新一代X5中可以充分体现，他们换装了全新的家族式内部设计风格，并且在用料方面采用多处软质材质包裹。并且在细节处采用了夸张的水晶挡把、菱形中控概念、全液晶仪表、大屏幕等凸显豪华感的配置。
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屏幕与液晶仪表加上HUD抬头显示可以构成一个立体的行车信息显示区，可以在最需要的地方看到最需要的信息，且清晰度与信息直观程度出色。屏幕与液晶仪表带有多种组合显示，可根据驾驶员需求与喜好设定。
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车辆后排虽然相比前排朴素很多，但是配备了独立空调、两侧与膝部都带有出风口，并且座椅还配备了加热功能。此外，全车还配备哈曼卡顿音响系统。
空间表现充分满足使用
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无论是车辆内部的乘坐空间还是使用空间都能够满足使用者需求，做到了符合车辆尺寸的空间水准。在乘坐舒适性与使用便利性方便同样出色，能够让使用者在使用过程中很省心。
总结
或许这辆车并不是最能代表BMW性能的一款车、或许这辆车并不是最能代表BMW豪华感的一款车，但是这辆全新一代BMW X5确是以上两点最综合的一款车。它能够很好地综合BMW品牌以往的造车理念，并且很好的结合与运用出来。
另外这还是一款很符合国人需求的产品，中国人买车的时候与欧美人不同，他们对于单一方面的追求更多而我们更喜欢追求综合素质，即便是这个价位的产品，我想更多人也希望买到一台综合素质出色的车。而全新BMW X5在舒适性/驾驶性上均做到了出色水准，并且还能让拥有者得到不错的虚荣感，可以说这款产品虽然没有加长但也能算是个“特供”了。
本文为财经网汽车频道（极速侠）原创文章，如转载请标注来源及作者。