【有车试驾】全新雪佛兰创酷 就两个字：好开！
【有车以后 有车试驾】讨人喜欢的车是什么样的？要么拥有豪华品牌光环，要么就得颜值、实力俱全，这个时代对人很苛刻，对车更是如此。在过去几年中，渐渐失去竞争力的美系小型SUV，就几乎要被遗忘。不过，全新换代的创酷回来了，所以这篇文章，我们一起去体验一下这台好开的美系小型SUV。如果你想看看它的设计和更多功能，请点击这里，我的同事将送上全新创酷的静态体验。
创酷所搭载的是通用花了5年时间研发的1.3T发动机，为了遵循单缸排量最优原则，于是做成了三缸形式。别看它排量不大，121kW的最大功率，240Nm的最大扭矩，参数方面甚至比一些1.5T发动机都要漂亮，而且还符合国Ⅵ B排放标准。实际体验中，整体加速过程也非常轻快，官方给出了百公里加速时间仅需要8.9秒，跟一台自动挡飞度差不多。
加速快其实跟变速箱也有很大的关系。这台CVT变速箱也是与发动机同步研发，专门为了匹配它而生的。在小油门开度的情况下，它的平顺性非常好。如果是在急加速，大油门开度的情况下，它的响应也很快，模拟换挡的动作比较迅速，非常聪明。
在上汽通用广德试车场里，我们体验了一小段随机起伏路，创酷对一些小颠簸的过滤是比较好的，所以即便是后扭力梁悬挂，它的调校也很舒适，没毛病。在封闭测试场地中，也进行了比较极限的驾驶，毕竟是SUV，创酷在高速过弯的时候，车身侧倾是比较明显的，但工程师在设计的时候就有意地去降低翻滚重心，再配合普利司通泰然者轮胎，所以即便有侧倾，但操控极限并不低。
再来说说转向方面，它的转向并不快，但指向不模糊，手感适中不轻不重，所以体现出一定的运动感对它来说就算完成任务了，整体还是轻松顺手的调性。
我知道三缸机一定逃不开的话题，就是NVH性能。其实如果我不告诉你的话，你很难感受到它是一台三缸机，首先它开起来并没有抖动的感觉，只有挂D挡怠速等红灯的时候会有一点抖，但这时自动启停会介入，发动机停止工作也就不抖了。而且发动机启停的动作很轻柔，不会让你感到一点儿不适。在噪音方面，急加速的时候，这台小排量发动机的转速提升很快，噪音也会有点大，同时胎噪声也比较明显，不过幸好还不算恼人。
总结
当“小排量”和“三缸”这两个元素组合起来，大多数人都会条件反射地想到“抖动”、“乏力”等等不太友好的词汇，但全新创酷这套动力系统，的确让我有些吃惊，1.3T发动机和CVT变速箱的匹配非常有默契，动力输出很干脆，操控极限也比较高，对于一款价格在十万出头的小型SUV来说已经是非常难得的了。总之，好开。
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