若2050年禁售传统燃油车，这对消费者有何影响？丨车业杂谈

5月20日，有关单位发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》，该报告指出，我国有望在2050年前实现传统燃油车的全面退市，这意味着届时市面上将不再有传统燃油车出售。

此消息一出，引起了广泛讨论，我们应当如何看待这一事件呢？

首先我们应该理解，禁售传统燃油车并不意味着淘汰发动机。按照行业对于新能源车型的理解来看，除了纯电动汽车、燃料电池汽车外，混合动力汽车、增程式电动汽车等也属于新能源车的范畴。因此哪怕禁售传统燃油车后，我们仍可以选择与当下用车习惯相近的混动车型作为替代，不必过于担忧。

另一方面，在市场电动化浪潮下，全球各国都在朝新能源领域进军，有传言禁售传统燃油车的不只是中国而已。根据目前各国制定的规划来看，禁售燃油车的时间节点大多集中在2030-2040年之间，相比此次我国透露出的2050年来讲要早出不少。其中也不乏德国这样的汽车制造大国，可见，禁售燃油车已经成为世界化大趋势。

那么，为什么像德国这样具备三大件尖端技术的国家，也要抛弃传统燃油车投向新能源的怀抱呢？其实不难理解。在诸多媒体的宣传下，我们知道新能源汽车具备环保的特点。

而尽管从根源上讲，国内新能源汽车的电力绝大部分仍来自存在污染的火力发电站，但相比燃油车的分散排放而言，发电厂具备集中处理污染物的能力，自然有一定的环保优势。同时伴随发电方式的多样化，核电、风电、太阳能发电等的推广，电力来源更加清洁，新能源车自然随之环保起来。

另一方面，新能源汽车的大规模推广，能够改善社会能源结构，摆脱对化石燃料的依赖，有效规避化石燃料危机。有报告指出，世界石油开采量将在2020年达到巅峰，随后石油产值将逐年下降，而地球上的化石燃料存量有限，终有一天将迎来枯竭，届时富油国家自然而然就具备一定优势，不想受制于人，那么发展新能源就是必须的。

当然，这些都是属于战略层面的考量，那么对于消费者而言，禁售传统燃油车、推广新能源，对我们又有何影响呢？

相信不少消费者看到禁售传统燃油车都颇有怨言，毕竟当下的新能源车型给我们留下的印象确实不算太好。首先目前新能源汽车的技术还不算成熟，里程焦虑成为阻碍其发展的重要因素，同时它的使用便利性不如燃油车，充电难、充电慢等问题严重影响了消费者的使用体验；另一方面，新能源车型售价居高不下，尽管在补贴下也没有燃油车来的划算；两相结合起来，确实让我们不太愿意接受新能源汽车。

不过我们也要认识到，今天距离2050年还有足足30年，这段时间足够新能源汽车完善自身技术、提升用户体验，足够大范围铺设充电站、充电桩，里程焦虑等技术方面的问题理应不是问题。

其二关于售价，我们要知道，与技术进步一同到来的就是生产成本的下降，同时在市场竞争压力之下，新能源汽车的价格势必会有显著下降，消费者选择购买新能源车型也会更加容易。

写在最后：总而言之，禁售传统燃油车已经成为全球大趋势，新能源的发展已成定局。我国大概率在2050年禁售传统燃油车相比其他汽车大国来讲时间更加充裕，我们应该更加理性看待这一事件。