探歌能给你的，别的车还真给不了

文| 秋小涛

车春秋出品，转载请注明出处

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生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。

在“996”工作制横行的当下，年轻人更加需要释放的空间。

年轻就是要野！要野当然要玩越野。

难得的闲暇日子，开着心爱的探歌，来一场说野就野的旅程。

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在以往印象中，城市SUV凭借着更宽大的空间和良好的视野而备受青睐，而越野能力则较为“孱弱”。越野，似乎是大块头SUV的专利。

但探歌告诉你，事情其实并不是这样的。

在京郊的越野场地，探歌已恭候多时。

对于搭载1.4T发动机，拥有250N·m峰值扭矩的探歌来说，匹配DQ381 7速双离合变速箱的最大优势在于，该套动力组合能够与4MOTION智能四驱系统产生高效的协作效果，不但传动效率更高，而且动力衔接更平顺。

首先，我们选择了一段类似于交叉轴的颠簸路面，除了感受车辆的舒适程度外，更重要的，是想体验下搭载了博格华纳第五代中央差速器的4MOTION智能四驱系统，究竟有何过人之处？

启动车辆——

挂档，出发——

我们知道，这套4MOTION智能四驱系统在正常路况下，能够将90%-95%的动力分配给前轮，这时候，探歌更像是一部前驱车，节油效果明显。

同时，系统会根据路况适时调整扭矩输出，尤其是在极限状态下，系统能够将100%驱动扭矩分配给后轮，帮助打滑的前轮顺利脱困。

在实际测试中，面对坑洼崎岖的路面，探歌表现惊艳。

我们并不需要大力踏下油门踏板，加大动力输出，而是控制好油门保持正常输出即可，这时，4MOTION智能四驱系统能适时调整各轮间的扭矩，令车辆轻松惬意的通过各种路面。

值得一提的是，在一处小的坑洼路面，右后轮稍有打滑，这套四驱系统迅速锁死打滑一侧的车轮，将动力传递到没有打滑的车轮上，整个过程在瞬间便完成。

对于车内人员而言，麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的应用，减少了因车身颠簸而产生的不适感，并提高了车轮的附着力，使得车辆的整体稳定性也得到了大幅度提升。

不仅如此，得益于HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，每次来自路面的冲击力都会随着压缩行程加深而逐步化解，而且没有多余的反弹余震，缓解了车辆因路面颠簸所形成的冲击噪音，提升了驾乘舒适性。

所以，别看探歌的造型设计酷似轿跑，其通过性可是地地道道的SUV。

试驾途中的偶遇～

爬坡方面，探歌的表现也是出人意料。我们只需将驾驶模式调节成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭输出以及4MOTION智能四驱系统的双重加持下，车辆也能够较为顺利的穿越。

下坡时，HDC陡坡缓降功能适时开启，令车辆保持恒定低速前进，驾驶者只需握紧方向盘即可，不需任何其他操作。

当然，我们应该看到的是，探歌的短悬长轴距的设计使其拥有了更好的接近角和离去角，同时152mm的最大离地间隙也让探歌具备了极强的通过性。

总体来说，探歌的越野性能实属优秀，其水准超过几乎全部同级竞品，而其中央差速器介入速度更是远胜同级。也因此，虽然身为紧凑型SUV，探歌还是可以很愉快的野来野去。

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除了能野，年轻人选车时往往还很在意舒适性，当然安全也是重要参考系。而探歌在这些方面也有着不错的表现。

首先，乘坐舒服。

探歌的座椅采用双硬度设计，可以更好地为驾乘人员提供支撑性和包裹性。此外，高端的Alcantara翻毛皮面料，也有着极其细腻的手感，抗滑性好。

Alcantara翻毛皮面料

同时，一汽-大众对前后座椅的布局进行了全新的规划，以满足不同体型用户对于驾乘舒适性的需求。

其次，听着过瘾。

我们知道，Beats是苹果公司旗下的时尚音响品牌，深受年轻人喜爱。探歌配备的Beats音响由6只扬声器和1只重低音音响组成，输出功率达到300W。工程师通过打造卓越的降噪技术，为用户带来不亚于音乐厅级的听觉盛宴。

再次，用的舒心。

对于不少车辆来说，经常会出现“冷的冷死，热的热死”的尴尬局面，而探歌的双区独立空调就很好的解决了这个问题。它的左右分区可分别控制温度、风量等，可以做到很个性化的设置。同时，全系标配的后排出风口，更是做到了兼顾全车人员，很是体贴。

不仅如此，探歌还拥有多功能方向盘、后排双USB接口、Panorama大尺寸全景天窗等舒适性配置，让你在享受驾驶乐趣的同时，还能很舒服。。

多功能方向盘带加热功能

后排双USB接口

Panorama大尺寸全景天窗

最后，开着安心。

要知道，探歌在海外上市之初就一举斩获了Euro-NCAP 2017年度最佳车型，这一成绩超越了同级众多对手，甚至包括基于MQB A1平台开发的奥迪Q2车型。在国产后，探歌的安全性也是全面满足了C-NCAP 2018的碰撞标准，无论是危险发生前的预防，还是事故发生后的保护，都有着优异表现。

据了解，探歌拥有等多达60余项先进的主被动安全配置。

被动安全方面，探歌车身采用高强度钢的比例高达88%，而其中热成型钢的使用比例为28.7%，这两个数值都远超细分市场的其他SUV车型。

主动安全方面，探歌搭载了ACC3.0自适应巡航系统、盲区监测系统、MKB多次碰撞预防系统、泊车紧急制动功能、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统 、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）等，可以说把安全性“武装到了牙齿”。

MKB多次碰撞预防系统

泊车紧急制动功能

Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）

其中，探歌搭载的ACC3.0自适应巡航系统可利用低功率雷达探测前方200m左右的距离，在获得前车的确切位置后，用户可通过方向盘上的按键设置跟车的速度和距离。

当前车减速时，系统会自动降低车速，保持安全车距。而当前方无车时，系统则将自动恢复到设定的车速，定速巡航。如此便大大缓解了驾驶员长时间驾车的疲劳感。

ACC3.0自适应巡航功能启用

同时，探歌配备的疲劳监测系统，也会在驾驶者精力不集中时发出提醒警报，以确保行车安全。

疲劳监测系统

数据显示，驾驶员辅助系统的应用，将严重事故的发生概率减少了50%。而盲区监测系统，便是其中重要的一环。

该系统在车辆尾部装有两个雷达传感器，覆盖车辆后方两侧110°角、50米范围。它能够监测车旁和车后的路况，若发现有车辆接近，则通过相应侧外后视镜上的警示灯进行提示，以避免因车辆变道而发生碰撞。

此外，探歌可选装的Pre-Crash预碰撞保护系统，将主动安全提高到新的标准 。该系统能够自动判断车辆状态，并根据危险状态触发安全带预紧、关闭车窗和天窗或自动紧急制动，该配备在同级别甚至更高级别车都非常少见。

Pre-Crash预碰撞保护系统

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年轻人买车，无非讲究个气场契合。

探歌的设计秉承了“型格美学”设计理念，展翼式上格栅与咬合式下格栅相得益彰，勾勒出全新X型前脸造型，不仅有别于家族其他车型，同时彰显了年轻人的锐意和果敢。造型凌厉的前大灯组与环形LED日间行车灯，能够轻松应对复杂路况，有效提升全天候的行车安全。

展翼式前进气格栅——

造型凌厉的前大灯组和LED日间行车灯——

电动可调外后视镜——

4MOTION车侧专属标识——

探歌轿跑风格的车身造型，极富动感时尚又彰显了简洁干练。同时，探歌还为消费者提供9种车身颜色以及3种车顶颜色进行选择搭配，完全抓住了年轻人的心理。

280TSI动力标识——

大尺寸运动轮毂为整车增色不少——

除了外观上的突破，探歌的全新设计语言同样被延伸至内饰上。

在内饰色调搭配上，探歌一改老成稳重的风格，在中控面板和门把手等位置上也可以选择黑色、卡库金、烈焰橙等不同的色调，外加钢琴漆材质的彩色饰条，让每一位身处车内的人都眼前一亮。甚至，探歌的座椅也有3种不同的配色可选择。

当然，鲜明、个性的配色只是内饰的亮点之一。

在车内，探歌率先采用的Active Info Display大众全新一代10.3英寸全液晶数字仪表，可将所有的行驶数据、导航信息等10余种信息，以高清图像的形式呈现在驾驶者眼前，在方便驾驶的同时，也提升了车内的科技感。

同时，探歌配备的8英寸多媒体触控中控屏搭载了大众最新的MIB操作系统，其触摸式按键设计，更具科技感。当激活车内的语音功能后，用户只需要通过简单的语句，就能够实现接打电话、实时导航、信息查询等功能。

实时地图导航

蓝牙音频播放

MIB操作系统的语音识别功能

此外，该系统还支持CarPlay和CarLife，可满足年轻消费者的切实需求。

我们常说，用专属的大空间，收获生活中每一个美好的小幸福，而探歌的后备箱就是承载小幸福的好“场所”。

得益于MQB A1平台架构的优势，探歌的“短悬长轴”设计实现了车内超大净值空间。其后备箱容积达到了338L，另外，两驱车型的后备箱盖板高度可调，最大能够实现401L的储物空间。而当后排座椅按4/6比例放倒后，容积更是得到进一步扩充，完全能够满足家庭生活所需。

后排座椅部分放倒——

后排座椅全部放倒——

写在最后：

或许你并知道，探歌这样一款看起来并不太大的SUV，有着如此越野能力；或许你也并不知道，这样一款小身材SUV，能拥有着超越同级的大空间，以及丰富的科技、安全、舒适配置。

而这样一款SUV，或许正是你所需要的。

静若处子，动若脱兔。

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