临危受命的吉利新车要挑战比亚迪 6.9秒破百有戏吗

其中又以在新加坡上市的吉利几何A最为耀眼，4月11日才上市就交出了1017辆的成绩单，让其它车企纷纷侧目的同时也感到压力山大。

不过，反观吉利内部也是危机重重，传统燃油车销量忽上忽下，新能源车也被比亚迪抢了先机，前景远没有眼前看上去这般明朗。在目前销量占比逐渐提升的插电混动车型上，吉利却每况愈下，帝豪PHEV从上市至今一直萎靡不振，博瑞GE则是高开低走，渐渐走向边缘，帝豪GL临危受命，油改电成为插混车型抢下热点，但面对比亚迪的围追堵截，似乎也没有多大胜算。

在逐渐饱和的插混车型里找到一个细分市场就变成了吉利的难题，也是各大车企的难题，但销量冠军显然眼光要更为毒辣，已经率先找到了属于自己的答案。

可遇不可求的细分市场

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当下插电混动车型已被安排的满满当当，比亚迪在中低端市场几无对手，也就帕萨特PHEV和卡罗拉/雷凌双擎E+能过上两招，再往上则有宝马的X1新能源和530Le，看似车型不多，但基本都是销量担当，开辟新市场无异于普通老百姓白手起家。

显然吉利不是普通老百姓，他们盯上了小型插混SUV，这个尚无车企涉及的细分市场，并把旗下大将缤越进行了改造，于昨天正式上市。

既然是全新细分市场，必然风险极大，降低成本就成了首先要考虑的事情。缤越PHEV毫无疑问的沿用了原来的设计，攻击性较强的车头上有涟漪式进气格栅和较大的侧进气口，显得较为运动。侧面还有运动腰线和悬浮车顶设计，搭配双色车身，满满的年轻和时尚，充电口被布置在了左侧翼子板，设计浑然一体。

内饰采用了吉利全新的设计，矩形是重要元素，在中控屏幕，换挡区域和空调出风口上都有体现，运动感和科技范儿是一个都没落下。           

更加强悍的动力

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性能一直是缤越的重要卖点，也是其能取得年轻消费者喜爱的重要原因，而搭载了插电混动系统的缤越PHEV还要更加强悍。

原来的1.5T发动机和7档双离合变速箱丝毫没有缩水，在电机的辅助下，其百公里加速更是达到了6.9秒，油耗却仅为1.4L，纯电续航也达到了62公里，综合实力不输大部分插电混动车型。

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定价诚意质保超出想象

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作为首款上市的小型插混SUV，缤越PHEV的定价自然不能高于消费者的心理预期，笔者在之前的文章预测其补贴后售价会在14万左右，而吉利也不出意料地把价格定在了13.98-15.98万元的区间，很有诚意的同时配置也不低，低配车型就有了定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，足够日常使用。

更为精彩的是，向比亚迪看齐的8年或15万公里电池组质保时间，更有多重质保好礼。

上市无对手或面临秦Pro DM

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前文已经多次提到，缤越PHEV是首款小型插混SUV，所以孤独求败也会长期存在，不过有时也不必太过执着于SUV领域，或许最终对手会来自轿车，比如销量领先价格相近的秦Pro DM，新款车型售价为13.69-15.69万元，仅仅相差3000元，消费者揣着一样的预算，就难以会在两者间犹豫。

同样的，秦Pro DM也有着过人的颜值，龙脸设计和轿跑风格十分出彩，仅就设计而言真的很难找到对手，性能也有傲人资本，纯电续航53公里5.9秒破百，油耗也是低至1.4L，如此强悍的实力也让其成为了缤越PHEV重要的假想敌。