轮胎送货赛快递，佳通物流自有一套

佳通轮胎RDC外景

随着轮胎市场的增长，轮胎企业在服务体验、反应速度、订单及时满足率等方面均面临更大的挑战。另一方面，电商平台的进入使轮胎渠道进一步下沉到终端，这既是一个需要行业面对的新变化，也同样意味着市场机会。

佳通轮胎在国内的业务主要是服务主机厂和后市场经销商。对主机厂采用的是VMI模式；对下游经销商则通过定制化B2B平台实现物流可视化系统对货物的管控。

由于目前专业的物流公司越来越多，因此佳通轮胎主要采用自营与外包相结合的物流运作模式。如工厂仓库以自营为主，运输以外包为主，外包相对来说可以更有效地选择合作伙伴，同时资产投入更少。为了保障后市场物流的高效运作与服务质量，实现供应链上下游的高效协同，佳通轮胎对物流外包商制定了严格的管理体系，包括筛选、评估、入围、招标、考核等机制，以保证服务。

佳通轮胎有多个RDC，有庞大的零售店体系，渠道下沉力度更大，服务区域更广。佳通另一大优势是，通过相对完善的信息化系统，与上下游实现更好地协同。不仅有非常完善的内部信息系统，如WMS、条码系统、ERP系统等，还逐步建立向外部开放的系统，与一级经销商、二级经销商全部打通信息系统，建立完整的生态链。

例如，佳通轮胎借助唯智信息旗下物流链云平台实现订单状态的在途跟踪，以及异常信息的及时处理，使得订单全过程管理透明可视，高效协同供应链上下游。同时，通过将有效数据积累、沉淀，有助于了解客户需求，进行计划预测和生产安排，更好地满足客户需求。

佳通轮胎工厂实景

有效控制物流成本，提升供应链效率，佳通轮胎主要着力于三个方面。

第一，对物流本身的持续改善与优化。如，在满足客户要求的前提下，尽可能选择最合适的运输模式，由以前以铁路运输为主，转为多式联运，从而有效降低运输成本。此外需要根据业务变化进行变革，不断优化网络布局，对替换市场RDC网络做减法，将RDC数量由最初51家优化至12家，且仍在逐步优化中；同时对配套VMI子库做加法，从32个增加至98个。

佳通轮胎RDC内景

第二，从计划和供应链角度更好地控制，理想的物流状态就是没有物流。换句话说，物体的流动都会产生成本，因此物流应该越少越好，尽量少地保持轮胎的搬动。物流的基础是信息流，以前由于信息不对称等因素产生众多信息孤岛，导致物流成本增加，目前大数据的使用，生态链的逐步完善将为增加供应链透明度及减少物流成本提供可能。

第三，使用合适的工具提升物流效率。目前，佳通轮胎的仓库总面积已超过40万平方米，提高轮胎进出RDC的效率是至关重要的，因此我们已经逐步在大型RDC（面积10000平米以上）内使用货架，通过无线扫描设备实现无纸化操作，以及采用传送带等物流设备提高轮胎装卸、搬运效率。

除此之外，在根据业务需要优化物流解决方案的同时，佳通一直以来通过采用总部公开透明的集中招标体系，进行集中采购，保证服务价格透明，从而有效降低成本。

未来佳通轮胎在后市场物流方面也将以支持业务发展为目标，不断提升服务品质和用户体验。一方面，佳通轮胎将继续为分销商、终端等合作伙伴提供更好的物流服务，并且将加强二级分销商物流能力建设，使渠道进一步下沉，从而能够更好地助力业务发展。

另一方面，评估市场变化，根据业务的要求调整和变革业务模式。例如，随着电商对渠道的逐渐发力和冲击，消费者要求服务时效更快，对物流的要求更高，针对2C的轮胎商品不仅需要增加合适的包装，还需要有严格的防伪措施以保证商品的真实性，及终端客户体验要求等，这些新的变化都需要新的模式来实现。对物流来说，消费者比经销商对品质、防伪等的要求更高。

总之，顺势而为，根据行业的发展情况来确定物流供应链的策略，更好地支持业务发展侧路，争取以最优的成本提供给客户最合适的物流服务方案。