811电池还没普及，SK集团更高能量密度的就来了，这次还能突破电池瓶颈吗？

众所周知，现阶段锂电池技术已经发展到一个瓶颈期，电池能量密度始终得不到大幅度的突破。而据外媒报道称，SK创新表示将研发一款全新的电动车动力电池，有望将电动车续航能力提升至500km，并计划于2021年实现商业化。同时SK创新还表示在2025年将电池产能提升至少20倍。

现阶段我们所了解的三元锂电池多为NCM（镍、钴、锰）三种金属材料组出，同时根据三种材料配比的不同，有NCM523和NCM622为目前电池的主流解决方案。国内目前电池配比最大胆的就是宁德时代推出的NCM811电池，镍、钴、锰三种金属材料的配比达到了8:1:1。

本次SK创新宣布研发全新一代NCM电池， 其三种金属材料配比直接达到了9:0.5:0.5。很明显，金属镍材料配比的增加意味着电池拥有更强的带电性能，电池能量密度也会进一步增加。但是，镍作为活跃金属，配比的增加代表电池稳定性的下降，这就需要更新的技术来保证电池稳定性。同时，全新电池对于BMS系统的要求也会进一步提升。

另外，SK创新还计划到2025年实现年产量从现在的4.7GWh提升到100GWh。SK创新还提出了“电池即服务”的全新模式，涵盖了电池的生产、销售及维修、租赁、充电与回收再利用。

嘿电总结

其实，目前特斯拉的电池技术已经做到了9：0.5：0.5的材料配比，只不过将NCM（镍、钴、锰）替换成了NCA（镍、钴、铝）。两家电池在性能上孰强孰弱还不可知，但一个尚属概念，另一个已经量产落地，所以论技术能力上明显还是特斯拉要更胜一筹。