法拉利推出插混超跑，2.5秒破百的SF90 Stradale是什么概念？

自法拉利在1947年推出的第一台125S到2013年推出的LaFerrari，这期间法拉利在内燃机领域一直都是传奇般的存在。我曾认为，法拉利会在这个新能源时代中一直坚守着内燃机，但今天法拉利却一反常态的推出了插电混动的超跑，SF90 Stradale。

严格来说，LaFerrari算是法拉利在混动领域的一次尝试，而这次的SF90 Stradale则直接跨步到PHEV领域。动力层面，法拉利SF90 Stradale搭载一台3.9T双涡轮增压V8发动机，同时还搭配三台电机，综合最大输出功率可达1000马力。百公里加速时间为2.5s，0-200公里加速仅需6.7秒。另外，SF90 Stradale首款配备有四轮驱动系统（RAC-E）的法拉利跑车，

从官方放出的图片来看，法拉利SF90 Stradale在设计上并未遵循法拉利近几年的造型传统，新车似乎还能到些许曾经F360 Modena的味道。另外，整个正脸的设计虽然依旧能看到明显的空气动力学套件，但似乎视觉上更多了一份柔美。

车侧倒是相当标准的法拉利身材，能更明显的看到20年前法拉利360 Modena跑车的、中后置发动机布局Berlinetta的身影。另外车侧整体流线型设计也是经过严密的空气动力学设计。这是法拉利所擅长的，车身的每一处线条都有它特殊的作用。

基于法拉利多年的赛道经验，这次在SF90 Stradale的内饰设计上也更大胆的向赛道化贴近。除了全新的人机交互系统和内饰布局之外，新款方向盘采用了触摸屏和大量触控按钮，基本上90%的操作都可以通过两个拇指来完成。

车内还有一处更大的创新是采用了尺寸为16英寸的全液晶仪表盘，也是汽车行业内的首次。从现场的实拍图可以看出来，法拉利SF90 Stradale上所显示信息的复杂程度应该不比飞机仪表差了吧。

SF90 Stradale也是法拉利首次为用户提供了两种版本，标准版及更具运动性能的配置。法拉利为性能版本Assetto Fiorano搭配了基于GT赛车打造的特殊Multimatic减震器，碳纤维材料（车门、底板）及钛金材料（弹簧、整套排气管）等轻量化零部件，碳纤维后扰流板（可在时速达250公里时产生390公斤的下压力）。

总结

SF90 Stradale的推出代表了第一家传统超跑品牌对新能源趋势的屈服。当然这并不是坏事，毕竟法拉利的这一做法不仅仅在环保领域开了一个好头，同时PHEV的形式也意味着电机可以拥有更大的功率，配合着电机本身输出的特性，所以在驾驶时，SF90 Stradale自然会表现出更为凌厉的动力响应。