夜“袭”魔都

坐标：魔都

时间：周末午夜

人物：约翰王

座驾：阿斯顿·马丁 DBS Superleggera

动力：5.2升双涡轮V12发动机，725马力，900牛·米

零百加速时间：3.4秒

极速：340公里/小时

标价：366.8万元人民币

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面对阿斯顿·马丁 DBS Superleggera，我并不想在视频里不停地叨逼叨，从外观讲到内饰，再到动力数据和底盘悬挂、方向盘指向、油门和刹车力度以及操控感受...... 只想心无旁骛地开着它在魔都的大街小巷奔跑。

这里，我用文字和大家简单聊一聊。

Superleggera，意思是超轻量化。这是在致敬提出“超轻量化”概念的意大利车身制造商Touring。

为了达到超轻量化，阿斯顿·马丁对DBS的车身设计和材料进行了全面优化，铝制车身结构，车身覆盖件大量采用碳纤维，所以它比DB11减重了177公斤。177公斤的减重对于一辆跑车的运动操控来说可谓是“质的提升”。

超跑难开？为了极致运动，坐姿要尽可能低，底盘要尽可能硬，方向盘要沉，这是超跑难开的原因。然而DBS给我的答案是NO! 

DBS的GT模式，可谓是舒适模式。这头700多马力的“野兽”并没有我想象的暴躁，反而是出人意料的温驯。虽然内心波涛汹涌，但为了保证主人的惬意和舒适，只能封印自己的力量，假装成谦谦君子。

GT模式下，DBS的底盘悬挂也不是很硬，日常代步都没有问题。这绝对算是一个惊喜。

运动模式下，DBS开始苏醒，变得精神，动力开始随叫随到，嗓门也高亢起来，伴随着回火声，让人开始兴奋。但这种兴奋总让我有种不上不下，隔靴搔痒的感觉，因为我知道还有运动+模式在等着我。

切换到运动+模式，这个西装暴徒马力全开，3.4秒零百加速的实力充分展现。深踩油门加速时，我感觉像是被一头熊从后面扑在身上。

此时，与发动机匹配的采埃孚8AT变速箱完全不会考虑你的舒适性，各种硬连接，各种冲撞。我必须双手紧紧握着方向盘，容不得半点走神，肾上腺素瞬间飙升且始终保持在高位，大脑和双眼高速运转，快速收集着前方的各种路况信息，同时处理车身传来的各种动态反馈，迅速决断下一秒的操作......不要一会儿工夫，手心已经感觉潮湿。这种感觉很像是在坐过山车。

DBS is beautiful to look at, beautiful to drive and beautiful to own. But, it's not pefect.

DBS的设计独具一格，线条和身形让人赏心悦目，整体用料和材质以及做工绝对是顶级水平。细腻的真皮、精心的缝制、自带香氛的Alcontara材料、精美的饰件、紧致而顺滑的阻尼质感，让我乐意去操作甚至把玩。

但是，它也有槽点，比如一些细节：中控杯架塑料感严重，和十几万的车无异；杯架后方还有一个“神奇”的铁棍，是那么的格格不入；车门内扣手以及手套箱内USB接口缺少LED照明，夜晚总让我摸索半天；还有座椅下方竟然让我摸到了裸露的电线。

然而，有人说这些并不重要，真正的车主只会在乎拥有它是否快乐？嗯，拥有它的快乐毋庸置疑，但如果这些细节能够做的更好，岂不是更快乐？

结尾彩蛋，更多美图：

特别申明：本文图片由Razor拍摄提供，深表感谢，版权所有，未经许可不得转载！

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