车圈动态｜经销商库存严重超标，下一波降价潮马上要来了？又是苦战！

2018年，首次录得全年经销商库存预警指数超过50%，超过一半的经销商都处于亏损状态。进入2019年，这一情况仍没有好转。今年4月，我国汽车经销商库存预警指数连续16个月位于警戒线之上，库存预警指数为61%，同比上升6.47%，这也意味着经销商的库存量较高，部分经销商承压较重。

5月7日，中国汽车流通协会发布了《2019年4月汽车经销商库存预警指数》，数据中显示，2019年4月，汽车经销商的库存预警指数已经达到61%，同去年环比上升5.7%，与3月同比上升6.47%。值得注意的是，库存预警指数已经连续16个月超过警戒线。

来看看具体的品牌表现。根据国际惯例，库存系数高于1.5位达到警戒水平，高于2.5属于库存过高。而不容乐观的现象是，部分品牌的库存深度严重超标。从中国汽车流通协会发布的数据来看，长安和奇瑞的库存系数达到了3.4，荣威达到了3.2，都属于库存深度较高的品牌。另外，雪佛兰和别克的库存系数也达到了2.4，到达库存较高的边缘。

而从全国地区分布的指数来看，今年4月，北部地区指数为59%，南部地区为69.8%，西部地区为64.86%，东部地区为57.91%。整体相比之下，东、北部地区的汽车销售情况相对较好，而西、南部地区的指数则高于61%的总预警指数，销售形势相对较差。

经销商库存压力过大，为避免资金周转不灵，近日汽车终端价格或将迎来一波降价潮。以豪华品牌为例，此前价格十分坚挺的宝马X3、奔驰GLC等车型，很可能加大让利幅度。而原本就有相当大价格优惠的车型，此时还要继续价格战，对于经销商来说也是一场苦战。

从终端反映的情况来看，汽车经销商卖车已经很难赚钱，主要依靠售后的保养维修项目，以及所谓的“服务费”。而汽车厂商依靠绝对的强势地位，强行压库，导致经销商库存压力过大，更容易引发一连窜的崩盘事件。消费者也不能盲目乐观，一旦经销商破产跑路，那么吃亏的还是消费者。