首批特斯拉Model 3 正式交付 这些事情可能你还不知道

转载自车家号

北京时间 7 月 29 日 11：30，特斯拉在美国加州举办了首批特斯拉 Model 3 的交车仪式。在此次发布会上特斯拉除了向自家员工和北美 VIP 用户交付了 30 辆 Model 3 之外，同时官方还正式公布了 Model 3 量产版车型的海外售价和具体信息。因为 Model 3 也涉及到丰富的选装配置，那么“最廉价”的 Model 3 到底需要多少钱？中国已预定的客户什么时候能提到车呢？

特斯拉 Model 3 量产版提供了 标准版 和 高续航版 这两种配置车型，海外售价分别为 3.5 万美元（约合 23.58 万元人民币）和 4.4 万美元（约合 29.64 万元人民币），这个起售价和此前公布的预售价一致。

特斯拉 Model 3 的车身尺寸终于也有了官方数据，车身长宽高分别为 4694mm / 1933mm / 1443mm，轴距达到了 2875mm，市场定位为中型纯电动车。从尺寸上来说竞争对手将锁定宝马 3 系（标准轴距版）和奥迪 A4 等。与此同时，特斯拉 Model 3 的续航里程在 220 英里（约 354km）—310 英里（约 499km），0-96km/h 的加速时间也在 5.1 秒—5.6 秒，最高车速则在 130 英里/小时（约 217km/h）—140 英里/小时（约为 225km/h）。

其实对于中国已预定了特斯拉 Model 3 的客户来说，想提到车最快也要等到 2018 年第二或第三季度了，如果国内用户即日起才开始预定，那提车时间可能要等到 2019 年年初。不过在加州发布后，很多国内的朋友最关心的是“最廉价”的特斯拉 Model 3 到底多少钱才能买到？随后到底又有哪些配置可选装？选装件里哪些性价比最高呢？下面我们来一一细说。

一、最便宜的Model 3需要35000美元（约合人民币23.58万元）

这里指的“最廉价版”就是特斯拉 Model 3 标准版（海外版）车型，官方指导售价为 3.5 万美元（约合 23.58 万元人民币），根据特斯拉 Model S 在中国的定价计算方式来预估，中国客户购买到最便宜的 Model 3 至少需要 28 万元。其实通过基础的配置表不难看出特斯拉 Model 3 的配置并不低，无论是科技感，还是性能方面都很有竞争力，不过这里需说明的是，这个价格并不包含特斯拉引以为傲的“自动驾驶”功能。

因此也有很有网友笑称，没有全自动驾驶的特斯拉并不完美，但如果想配有该功能，则需要先添加 5000 美元（约合人民币 33681 元）来升级到增强型自动辅助驾驶套件，随后在此基础上再添加 3000 美元（约合人民币 20209 元）进行第二阶段的升级后，才能拥有全自动驾驶功能套件。

这样综合来算，如果想购买一辆带有全自动驾驶功能且最便宜的 Model 3，车价上需要花费 43000 美元（约合人民币 28.97 万元）；而根据特斯拉 Model S 在中国的定价计算方式来预估，中国客户购买到带有全自动驾驶且最便宜的 Model 3 大概需要 33.90 万元起。

二、选择高续航版需要加9000美元 配置上又多了哪些？

如果你觉得 354km 续航的普通版 Model 3 不太够用，那么可以花 9000 美元（约合人民币 60626 元）来升级到高续航版，但很遗憾的是，高续航版相比普通版并没有在配置上做出任何的升级，仅在续航、性能、车身自重和重量分配上有所变化，同时电池质保的里程也提升了 3 万公里。

三、普通版与高续航版除了上述差异化外 电池质保大有不同

其实很多网友对纯电动车整车和电池质保都特别关心，因此我们也专门进行了对比。不难看出特斯拉官方给 Model 3 整车的标准质保时间为 4 年或 5 万英里（约 8 万公里），这点上无论是普通版，还是高续航版都是相同的。

不过在电池质保方面两车就存在很大的区别了，普通版为 8 年或 10 万英里（约 16 万公里），而高续航版虽然时间上同为 8 年，但里程上则提升到了 12 万英里（约 19 万公里）。

四、Model 3选装配置一览，均价比Model S更便宜

特斯拉 Model 3 其实与 Model S 和 Model X 一样提供了丰富的可选配置，包括了车型升级、外观颜色、运动轮毂、全自动驾驶等方面，不过相同选装配件的价格均比 Model S 和 Model X 更便宜。

特斯拉 Model 3 一样配备了 AP 2.0 自动驾驶硬件，并且用户可以对这两种套件进行选装。其中增加型自动辅助驾驶套件选装价格为 5000 美元（约合人民币 33681 元），全自动驾驶功能套件为 3000 美元（约合人民币 20209 元）。

作为对比，Model S 增强型自动辅助驾驶套件选装价格为 50000 元人民币（交车后选装为 60000 元），全自动驾驶驾驶套件选装价格为 29200 元人民币（交车后选装为 39000 元）。Model X 增强型自动辅助驾驶套件选装价格为 50000元人民币（交车后选装为 60000 元），全自动驾驶驾驶套件选装价格为 30200 元人民币（交车后选装为 40200 元）。

最后我们来看看编辑和特斯拉车主是怎么评价这款车：

@吴颖碎碎念：

想花 3.5 万美元在国内买一辆 Model 3 ？别做梦了。首先摆正一个观点，如果不选装“自动辅助驾驶”和“全自动驾驶能力”这两项套件的话，那么我建议您还是去看看别的车。Model 3 的核心价值除了在品牌和三电技术，更多的是科技配置，例如“自动驾驶”、“玻璃天窗”，算上这些配置，国内售价至少在 34 万以上。如果再选装 499 公里续航的长续航电池组，那么破 40 万是肯定的。

还有一个很重要的点，首批上市的 Model 3 为两驱版本，2018 年第三季度之后上市四驱版本和高性能版本，我个人认为这两款车是特斯拉的精髓。价格上必然会更贵，直接打到 Model S 75D 的 80-90 万区间。

所以围绕一个点：价格，首先我们不要以为我们拿着 25 万就能买 Model 3 ，与此同时我们也不要奢望它会出现终端市场优惠，更别指望它能和 Model S/X 一样提供更高端的电控设备。这是一辆奢侈品，并不是一辆“经济适用车”。站在这个角度去想，其实预算富裕并且具备充电条件的朋友不用思考，赶紧下单，否则您还是老老实实选其它车型。

@David （特斯拉华南群主）

我比较担心这批因为价格比 Model S 便宜一半而去买这款车的车主他们的承受能力，对于这批车主而言，在享受科技带来便利的同时，还要忍受特斯拉很多的小问题，还有它的售后服务。

全文总结：网友最关心的4个问题 在这里找到最终答案

问题一：现在是否值得下订？别着急，再等等看！

据非官方数据，中国区域订单量至少占了 15% 以上，截止发稿前特斯拉（中国）仍未给出中国区域客户的交车时间，猜测现在下订至少得等到 2018 年末到 2019 年初才能交付，在那个时候“四驱版”和“高性能版”已经面世，按照特斯拉的传统套路来看有可能会在两款配置上市时候升级续航里程。如果并非刚需的用户，我们更建议您再等。

问题二：标准续航和长续航版本哪个更值得买？

毫无疑问是长续航版本，作为一款城市代步车型，更长的续航意味着更少的充电次数，同时最大化减少电量恐惧。354 公里的标准续航版够用吗？从我们的经验来看，够了！但是如果需要穿梭相邻两个市级，那么这样的续航还是比较吃紧。我个人更建议去购买 499 公里的版本，毕竟价格都花了那么多的钱，别在乎这 9000 美元了。

问题三：自动驾驶是否有必要？

从实测的结果来看，“自动辅助驾驶”显然是很有必要选择，目前这套系统已经成熟，对于国内的路况识别率很高。“完全自动驾驶能力”我们同样建议选择，虽然目前还未能在国内体验“全自动驾驶”，但说不准提车的那天就开放数字地图实现全自动驾驶。Model 3 标配全自动驾驶能力的硬件，只是需要付费激活而已，所以我们建议先选择“自动辅助驾驶”套件，等提车了之后再考虑国内是否具备条件开启“全自动驾驶能力”套件。

问题四：特斯拉Model 3是否会国产？真的值得等待吗？

如果想最便宜入手特斯拉 Model 3，那等到特斯拉在中国建厂且投产后自然就便宜了。一方面特斯拉 CEO 马斯克之前就透露过肯定会在中国寻找合作伙伴进行“合资”来实现国产，毕竟 Model 3 是特斯拉走量且能盈利的主要车型，而中国又是纯电动车的大国；另一方面，据消息得知，特斯拉 Model 3 大多数零部件的供应商均是中国厂商，同时特斯拉想在中国“克隆”一条生产线也是很容易的事情，因此我们预计未来国产化的起售价格应该为 24 万元。

综合上述来看，如果你不是特斯拉的疯狂粉丝，以及新科技极客等“刚需”消费者，完全可以持币观望和选择等待，因为就现在预订后提车最快也要等到 2019 年，而说不准在 2018 - 2019 年内，特斯拉突然实现了国产化，到那时购买岂不是“捡了个便宜”。