运动风盛行，三款主流中级车导购
在过去的两年里，中国的中级车市场集中迎来了数款中级车型的换代。它们中包含有德系霸主之一的上汽大众帕萨特，也有日系三强中的10代雅阁和新天籁。以下，我们将带来这三款主流中级车的对比导购。
上汽大众帕萨特
厂商指导价：18.49-28.29万元
外形上，新帕萨特虽然做了年轻、运动化的处理，但整体风格还是呈现出沉稳、大气的风格，是国内中级车市场最为传统的审美风格。
内饰部分，新帕萨特依旧是有点看腻的大众套娃设计，但车内整体质感有一定提升。配置上，高配车型，10.25英寸全数字液晶仪表、9.2英寸触控中控大屏，HUD抬头显示器等都是为新帕萨特强调了高级感。
尺寸上，新帕萨特车身三围4933/1836/1465mm，轴距为2871mm，同级一流水准。
整体上说，新帕萨特内部空间出色，座椅乘坐舒适度好，遗憾的是后排地台有凸起。驾驶感上，整车操控性不错，但DSG变速器依旧会出现低速时换挡轻微顿挫的问题。高速行驶时胎噪明显。从选购角度，新帕萨特还是值得推荐的。
广汽本田雅阁
厂商指导价：16.98-25.98万元
因为综合产品力足够出色，在销量上，10代本田雅阁已经可以和B级销量霸主迈腾做到分庭抗礼的地步，这是被市场肯定的结果。
外形方面，虽然走运动化路线的10代雅阁长长被诟病为“大思域”，但这台车却始终逃不过真香定律。嘴上叫着不好看，但却被大量消费者选择。当然，本田近年来在外形设计上的功力确实差点火候。
尺寸方面，10代雅阁车身三围为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。坐入车内，后排空间表现出色，座椅的舒适性也相当不错。不过，雅阁也有本田一贯控制车内噪音差的特点。发动机噪音、底盘噪音、胎噪都会不加过滤的传入到车内，从而影响到整车豪华感。
在驾驶层面，10代雅阁操控表现出色，动力响应快，还省油，是一台相当有优秀驾驶感的车型，可以算是同级一流水准。此外，雅阁还有混动版车型，i-MMD混动系统还能带来另外一种不同的驾驶感受。综合售价和产品力考量，10代雅阁是目前B级车市场最值得推荐的高性能比车型之一。
东风日产天籁
厂商指导价：17.98-26.98万元
作为日系三强中最后换代的车型，日产天籁的市场表现被8代凯美瑞和10代雅阁远远的甩在了身后。
外形方面，新天籁也从大沙发走上了运动化之路。整车延续日产Vmotion 2.0概念车的设计，车头整体设计视觉下移，让车辆显得更为动感、年轻化。修长的车身线条比例则强调了新车的豪华与时尚感。
内饰部分，新天籁用简洁的布局营造出了不错的温馨车内氛围，配置上则有8英寸悬浮式多媒体中控屏，具备语音控制、导航、车载WIFI热点、在线娱乐、OTA升级等功能。
尺寸方面，新天籁长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，同级主流水准。在实际乘坐体验中，新天籁后排空间让人满意，座椅舒适性佳，延续了“大沙发”的特点。
驾驶层面，新天籁的操控性出色，方向盘指向精准，刹车给力，但2.0L发动机起步时会感觉扁肉。至于说带有可变压缩比涡轮增压技术的2.0T发动机，因为各种原因，供货时间完了不少。因此，想要感受完成版的天籁，还是应该选择2.0T版车型。