百年老店新征途 车镜大理邂逅斯柯达SUV全家族

下关风、上关花、苍山雪、洱海月，多少来大理旅游的人，都是冲着这句"风花雪月"而来，在美丽的大理，苍山洱海边，我们正试图与斯柯达SUV全家族产生某种微妙的情愫，一来作为汽车媒体，这些钢铁之物对于我们来说，是有感情的，二来，本次斯柯达将SUV全家族的四款车型悉数集结到位，这本身就是一种难得的体验，而从这四款SUV来看，百年老店斯柯达，正重新焕发生机，引领整个斯柯达品牌，踏上新征途。

柯米克、柯珞克、科迪亚克这三款车型我们已经非常熟悉了，从2017年推出科迪亚克之后，短短两年时间，上汽斯柯达接连推出柯珞克、柯米克来弥补阵容上的空缺，而家族式水晶切割设计概念也正在被越来越多的年轻人所接受，精准的线条、简洁的型面能够营造出相当俊朗的视觉感受，这也使得斯柯达SUV的家族化特征非常显著。

而随着柯迪亚克GT的问世，上汽斯柯达的SUV阵容已经相当庞大，价格区间覆盖10-27万，且旗下SUV车型在各细分市场的表现都非常优秀，根据最新销量数据显示，今年前4个月，斯柯达SUV的销量占到上汽斯柯达累计销量的40%，而国内SUV车型的销售量占整体乘用车的比重为43%，从这点上来看，斯柯达品牌如今的车型阵容非常平衡，符合市场的销量结构和需求。

先来说说柯迪亚克GT吧，因为对其他三款车型比较熟悉，而柯迪亚克GT作为一款有着溜背造型的SUV，该细分市场车型在近期可以说是非常吃香，充满活力和动感元素的柯迪亚克GT也无愧于GT的命名方式，从车前脸来说，柯迪亚克GT与柯迪亚克保持着高度一致，这也是整个斯柯达SUV的家族特征。

尾部无疑是柯迪亚克GT最吸引人的地方，经典的溜背造型配合尖锐的尾灯造型，能够迸发出设计张力，此外，倾斜角度很大的后窗以及粗壮的单边双出式排气也给足了运动质感。

尺寸方面，轴距与柯迪亚克保持一致是意料之中，而长度和高度相比则减少了64毫米和27毫米。但作为GT车型，消费者所担心的空间局促问题没有出现在这款车型上，由于B柱之前与柯迪亚克几乎一致，因此在车内空间方面继续传承着柯迪亚克的优势，毕竟这是一款中型SUV，空间表现几乎不用怀疑。

内饰方面的变化也不算太大，全系除了最低配车型外，均配有10.25英寸全液晶仪表，而8英寸的中控屏幕则为全系标配，虽然尺寸上不算太大，但衬托内饰科技感还是没有问题的，此外，出色的用料做工依旧是斯柯达家族一贯的高水准，相对中规中矩的整体布局倒是彰显出了一种严谨的豪华质感，十分的耐看，此外，一体式座椅也非常具备看点，眼缘很棒，匹配GT身份没毛病。

配置方面，全系标配的倒车影像、倒车雷达、电动后视镜/后视镜加热等,此外像双温区空调、花粉过滤功能、座椅加热/通风、自动泊车等也都悉数出席，同价位车型来说，显然要更加厚道一些，这也说明了斯柯达对于目前品牌的定位还是十分明了的，思路也很清晰。

性能方面，7.5秒的百公里加速成绩足以说明一切，无论是多么野蛮的驾驶风格都可以完美匹配，底盘质感方面也保持着德系车一贯的稳健风格，在通过沟坎路面时功力尽显，不夸张的说，柯迪亚克GT的底盘质感和驾驶质感绝对要高于车型定位，再加上整体非常出色的NVH性能，能够让车主在柯迪亚克GT上轻松捕捉到所谓的"高级驾驶感"。

当然，本次试驾除了柯迪亚克GT之外，对其他兄弟车型也都进行了较为深度的体验，柯米克、柯珞克是斯柯达SUV家族中的两个小弟弟，在贡献销量上非常的给力，这也与兄弟俩不俗的产品力有着直接的关系，同样德系味非常浓厚，俗气一点说，这两款车型总是比其他同价位、同级别的产品看上去要高级一些，我想这也是德系车给予国内消费者的一个总体印象。

而柯迪亚克作为整个车系的旗舰产品，自上市后就一直保持着不错的竞争力，与兄弟品牌大众旗下车型相比，相对较低的售价区间和几乎相等的品质成为柯迪亚克始终具备竞争力的关键，就产品力来说，担得起斯柯达旗舰车的名头，性价比非常高。

家族式水晶切割设计概念在贯彻到SUV战略中时，大幅度的引领着斯柯达车型朝向年轻化狂奔，虽然这是一家百年老店，但却非常重视市场的变化，思维活跃一点都不古板，这也与大理这座古城一样，历史底蕴犹在、传统古朴犹在，却不断渗透进潮流和激情，进而使得整座城市充满了生机，斯柯达同样如此，浓厚的文化底蕴在市场的催动下正不断完成进化和蜕变，风采依旧，迈入新途。