空间大、油耗低、配置全，这款SUV让车主舒畅，对手脑瓜疼！
凭借价廉物美的优势，6万级自主品牌SUV一直深受国内消费者喜爱。这其中，去年10月底上市的长安CS35 PLUS，被一些人奉为“爆款”，可要问值不值得买，懂哥认为还真得考虑一下。因为现在市面上有这么一款SUV，全系直降2万，6.88万元起，空间大、配置全、油耗还低，它就是上汽荣威RX3。最近想要入手高性价比SUV的朋友，不妨考虑一下。
Round 1：空间对比
现在大多数消费者买车，主要是为家用，大空间非常必要，而且对于SUV来说，空间更是一个重要的卖点，因此，我们首先来对比两款车的空间表现。
荣威RX3的长宽高分别为4408*1804*1651mm，轴距为2625mm，放在同级来看，有着绝对的优势。反观长安CS35 PLUS这边，虽然号称“PLUS”，也有在老款车型的基础上对车身尺寸进行加大处理，奈何原车尺寸太小，能加的有限，长宽高分别为4335*1825*1660mm，轴距为2600mm，相较于荣威RX3，车长和轴距分别短了73mm和25mm。
当然，这些只是账面数据，实际的空间表现还要通过乘坐来体会。据懂哥实测，荣威RX3的后排腿部空间为一拳四指，而长安CS35 PLUS仅为一拳，可见，车长和轴距对车内空间的影响还是比较明显的。如果后排常坐老人小孩的话，荣威RX3显然更友好。再加上其软硬度适中的座椅，无论短途接送老婆孩子，还是长途载全家出行都能坐得舒服。
买SUV来家用，后备厢也是消费者非常关注的一个空间，自驾游、置办年货时能不能装，就看它了。先看长安CS35 PLUS，它的后备厢容积仅为403-950L，装三个中号行李箱就达到满载状态，而荣威RX3的后备厢容积为485-1474L，比前者大出来55%，满足更多的载物需求。另外值得一提的是，荣威RX3的后备厢隔板还能上下移动，满足不同高度物品的运输需求。
除了后备厢“能装”，车内也要“能放”，现代人出门，少不了手机、水杯、墨镜啥的，有时还可能面临高速卡、停车票没地方放的“囧”况，这就对车内的储物空间提出了要求。荣威RX3在主驾驶车门上部、中控台左侧、手套箱、扶手箱、前排门饰板、挡把后方、后排门饰板、后排中央扶手等位置均设有便捷的储物空间，设计之初就为用户着想，非常贴心。再看长安CS35 PLUS，弗如远甚。所以空间这一点，荣威RX3完胜。
Round 2：动力对比
在实用性方面满足车主要求，为车主带来便利的基础之上，如果一台车还能兼具动力性能和燃油经济性，相信没有人会拒绝。荣威RX3采用1.6L阿特金森循环发动机+CVT无级变速箱的“黄金组合”，工信部百公里油耗仅5.9L。不仅够省油，动力表现也丝毫不差，最大功率92kW，峰值扭矩158Nm。偶尔想飚个车，也是可以满足的。
相比之下，长安CS35 PLUS搭载号称“自主品牌最强1.6L自然吸气发动机”，传动系统匹配6速手自一体变速箱，动力表现与荣威RX3在伯仲之间，但工信部百公里油耗却高出不少，达到了6.7L，甚至比荣威RX3 18T车型的油耗（6.6L/100km）还高。想象一下瞬间觉得，开这样的车，烧的不是油，是真金白银的钞票。
按照现在92号汽油7.11元/L来算，长安CS35 PLUS每行驶100公里比荣威RX3多烧1L油，如果每年行驶20000公里，长安CS35 PLUS光油耗花销就要比荣威RX3贵出1400元。对于荣威RX3车主而言，这部分钱完全可以节省下来购买交强险和支付车船使用税（950+420=1370元）。
Round3：配置对比
最后来看到配置，这是最能体现性价比的一项。在懂哥看来，只有能为消费者带来十足的便利性，才是一款好车该有的。
在舒适配置上，诸如前排无钥匙进入、主驾电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手/杯架、车窗一键升降、车窗防夹手等，荣威RX3一应俱全，而长安CS35 PLUS一样都没有搭载，因此在驾乘舒适性和实用性方面不免大打折扣。
再看安全配置，现在都9102年了，自动驻车、陡坡缓降等关乎驾乘安全的配置应该是标配，在这一点上，荣威RX3全部达标，而长安CS35 PLUS一个都舍不得给，丝毫看不到其“升级”的诚意。
此外，最让人惊喜的是，荣威RX3还给到中国消费者非常喜欢的全景天窗，尺寸达到同级最大的1.19㎡，可开面积也达到了0.45㎡，打开天窗跑在路上，可以享受到敞篷车一样的敞亮感。而长安CS35 PLUS只配备了普通天窗，懂哥曾经说过：“SUV不配全景天窗，和咸鱼没区别”，两相比较，大家体会。有一说一，不吹不黑，荣威RX3是真的比长安CS35 PLUS更“PLUS”。
总结
目前，上汽荣威一轮高规格的官方促销活动正在进行中，规模达到30亿，在5、6月两个月份释放。应该说，“官促”加终端优惠，合起来的力度是很大的。以荣威RX3为例，在2.2万元的终端优惠（各地不一，但能保证2万）、3000元降税降价和5000元换新补贴的三项叠加后，自动挡车型的价格门槛已经低至8.5万元左右，手动挡门槛则探底至6.38万元左右。可以说，让大家花更少的钱、开更好的车，这一次荣威真的做到了。