你好,我好,大家好,我是八喜,BoxyCars的主理人。其实早就有分享的计划,无奈一次又一次的因为种种原因耽搁,拍别人车,写别人车行云流水,轮到分享自己的故事却有点笔下生涩。以至于很多朋友会问你开什么车?这个公众号做什么?你做改装吗?更有朋友问你是不是做推广的?是不是卖二手车的...形形色色。其实我就是一位普通的汽车爱好者,改装爱好者。所以呢觉得有必要分享一下自己心路历程,让大家多多了解我们。由于拍摄时间不连续,所以陆续有几位摄影师的作品出现,在这里衷心感谢。嗯,还是遵从公众号的一贯原则从车说起吧。
关于情怀
其实我的车大部分了解我熟悉我,以及周围的车友朋友们都是知道主要是一台Ls430一台S4Avant。先简单说说自己的Ls430吧,02年12月登记的13年当时从家里人那里过户过来,也是本人的在国内的第一台车,到今年已然16年,也已经一年两检,但是依然还是有感情,跟初恋一样,就算随着时间的推移会变老会变得没有当年那么楚楚动人,但是每当你看到它的时候依然会有当年那种甜蜜的感觉。
但不代表这台车真的有多么牛逼,虽然是4.3V8发动机,虽然呕心沥血的从日本给他装了全新的TOMS机械增压,但是随便踩一脚就已经断油保护,头段干不过现在随便一台2.0T,当然中后段也不一定能干的过哈哈,这就是现实,确实要承认,厚厚的钢板结实的防撞梁,净重已经飙升到2.4吨,加之近20年前的技术,纵使排量再大也枉然,但是虽然动力没那么强,但是百公里油耗也才20多升啊,让你虽然只装了宾利的铃和尾嘴,但是却有一种开着宾利的感觉,十分感人...而且现在早已不是那个排量为王的自吸时代,在崇尚排放和经济性的今天,大排量早已经被等同于高排放高油耗,在政府的倡导下,政策的排挤下,小排量+涡轮增压组合越来越受欢迎,而且新能源车已经批量的奔跑在路上。内燃机的未来在哪里,不可预知...
但是我们就是生于上一个时代,伴随着内燃机汽车工业的起步成长,早已经习惯对着一条铁在研究,研究进排气,研究压缩比,研究ET值,研究热衰退等等,甚至强迫症到刹车和胎铃之间的空隙是不是能塞下一片A4纸...很多人很难理解这种心理,其实当有一天路上的车都没有了内燃机,没有了排气筒,没车炸街,也没车趴街,也许人们又会怀念那个现在,就像我们偶尔怀念八九十年代的某些时候一样。回忆杀已然成为时代进步的一个烙印和缩影。
我想这就是所谓的情怀吧,非常怀念记忆里的某个点,它可能是一个片段,可能是一个实体,我们不断地保护它,还原他,完善它让它越来越符合现代人的审美却又不失当年的风范。这也许也是我对待自己车子的态度。
关于Ls430
其实我对车的改装对于现在动辄大包围!切割叶子板的宽体气动!或者更换整套动力系统的大神们来说简直就是小儿科,所以也非常识趣从来没有去过多的声张,只是随心所欲的让它能够不被时代所抛弃就好。
加装了TOMS增压,至少能看到大神们的尾灯,装了GTR35的刹车保证在看到尾灯的同时不至于追尾...翻新了内饰,前后更换了日本RANDO的包围,前后更换了日本定制的头尾灯,让它内外开起来没有那么老气,定制了排气,装了宾利的铃和尾嘴以及Tein+EDFC实时软硬调节系统,让它行走的更稳更有逼格一些。想想也就够了,协调稳定,尽量保持车子原车低调的样子,不至于招致铁骑的格外关照。
当然你要问我为什么不像上图这位网红一样上宽体?为什么不上气动!为什么不上大抛边!我特么只能没有上图网红车主裤裆老爷那么有钱!哈哈,能带着粤B牌再多行驶几年就是我最大的心愿了。现在前期430已经所剩无几,再过上几年可能真的就成为唯一一台粤B牌Ls430车主也说不定!
关于Wagon
再说说S4吧,不得不承认每个人男人心里都有个瓦罐情节这句话,我也不能免俗,一直都对旅行车情有独钟,以至于本人加入的第一个汽车群竟然是wagon群....所以既然有想法那就努力实现它。
至于S4还是那句话,简单实用,4.2V8偶尔还能跑一跑,当然也因为那些比它快,比它实用又好看的旅行车买不起...我也喜欢Rs4我也喜欢Rs6等等,但是凡事还是要量力而为,就是这么简单。其实了解我们公众号的朋友都知道,之前的拍摄车是一台银色A4Avant 1.8T,好多朋友问你车改色啦?改款啦?额,其实并没有,确实是换车了,主要用来日常公众号的内容拍摄,至于为什么换车那也是有故事的。
某个风和日丽的早晨,坐标大鹏,我和Oliver大师去拍一次morning drive的活动,保时捷,M3,玛莎等悉数亮相,静态拍毕,跟随大约十几台车在路上行使拍动态,保时捷车主频频摆手示意让我们超到前面拍摄,Oliver大师也给我了一个超车的眼神,然后就把相机架在了副驾,随后不断地示意我超车...怎么说呢,嗯,当时真的是油门踩到到油箱里了,感觉吃奶的劲儿都使出来了,夹杂着一股发动机暴力驾驶的气味,好几公里的直线!十几台车只特么拍到了后面3台就到头了...掉头以后前面的保时捷车主说,我们开的很慢啊等你半天你怎么不上来...我呵呵一笑和Oliver大师确认过眼神,那种绝望至今还回味无穷...以至于根本都没有发那期内容哈哈哈....
关于S4
至于S4也没改太多东西,B16避震,前面台湾版的RS4包围一套,一套碳纤维的前中后下铲,一套TE37,后面尾灯美国买了一套LED也就是这样,简简单单,至少下次再拍性能车的时候,人家多少开慢点开我们还能追上去...
关于公众号
那就先聊聊我们first three of BoxyCars。摄影师Oliver最早的成员之一,前期很多内容都是他来制作完成,功不可没,因为都是出于兴趣,所以当面临生活压力的时候,既然没有好办法助其成功,那就只能衷心的祝其成功,目前主业已经转战在官方媒体第一线,非常大牌!时不时跪求一下,Oliver大师心情愉悦的时候偶尔还是会帮我们拍摄一两组....
莹莹,广东wagon的神秘力量,也是最早的运营,负责沟通、策划、安排、实施,在早期也是给予了鼎力的支持,同样面临生活压力时主业已经转战神秘事业第一线。感觉进入了有关部门...
视频大佬辜大师,正规大学导演出身,远在四川,不存在生活压力问题,给我们拍摄了一集视频之后身价倍增!已经开始拍摄《奔跑吧!兄弟!》之类栏目,亦是非常大牌,唉....
其实做这个公众号从开始到现在没有变过的基本就剩下我这个主理人了,所以正因为这样初心一直没有变,就是单纯的分享,自己也喜欢改装车,身边很多车主也改的比较好,那就做一个平台分享给大家,也是为个体将来留下一个堆存记忆的地方吧...
关于内容
个人薄见,一个公众号内容就是灵魂,是魅力。是主理人和团队的一种意志和品位的体现,就像大树一样,要有树干有主线。现在很多所谓汽车自媒体或者自认为很专业的团队形成的内容同质化非常严重,一套图片轮着用,一篇文字轮着写,一段视频轮着放,而且不论是图片还是文字还是视频都还不一定是原创。要么就是内容天马行空,盲目追求社会热点,不管和主题有没有关系全都放在栏目里。我曾经非常不解,专门请教了一位接近自媒体的工作的车友,这样的内容也有那么多人看?他说人家做的早有基础,几十万几百万粉丝,只要内容能吸引眼球,就是一坨屎也有人捧场,哈哈,顿时恍然大悟!这也许这就是别人能干大,有投资有团队而我们还是一如既往的在初心的道路上艰难前行的原因吧,但至少我们BoxyCars的所有内容!我是说所有!不论文字和图片还是视频都是原创,当然也是承蒙各位摄影师厚爱,鼎力相助,这一点作为主理人还是很自豪的。至少没有在写汽车使用说明书和列改装清单的路上越走越远....有好内容就发,没有好内容宁愿不发,随心所欲,坚持初心。
关于生计
很多人很多同行也问过很多现实的问题, 比如你做这个公众号目的为了什么,亏钱做的意义在哪里?盈利模式是什么?转化率怎么样?卖卖东西做做代理怎么样等等,其实怎么说呢,诚然钱谁都喜欢谁都需要,运营这个公众号也确实很艰辛!但是我们不会一味为了赚钱而迷失了方向,我们有我们自己的坚持,所以可能就显得不是那么随波逐流,我们也欢迎同道中人,有识之士广泛交流。也许我们以后也会出品一些东西,也许我们以后也会有实体经济,但是一定也是用心尽力去做,到时候希望大家多多支持吧。
关于车友
坚持做了一段时间收获最大的应该就是车友了,有改装大神,有初级玩家,有小白,也有爱好者,大家因为相同的爱好走到一起,亲切交流慢慢形成良好的气氛,当然也对我们的内容鼎力相助,在这里衷心的感谢BoxyCars_Fan的每位成员。同时也欢迎每一位新加入的成员,你们每一个人都是我们前进的动力和做下去的理由!
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