5月皮卡新车频发，解禁后你还选SUV吗？

汽车行业市场仍然处于低迷状态，在刚过去的4月份可以看到轿车、SUV、MPV销量非常惨淡，而一旁低调的皮卡行业却吸引了不少注意，以12%的增长率，实现销量逆势上扬。要知道，在如今皮卡乘用化的趋势下，这种车型已经不再是想象中的拉货小车。

今年第二季度已过去两个月，数十款新车不断上新，而其中也不乏几款值得关注的皮卡车型，目前皮卡解禁消息频出，不少车企早已看准这个新蓝海，甚至想要从乘用车市场中分得一杯羹。

江西五十铃一口气对旗下三款皮卡做了升级，分别为2019款D-MAX、2019款铃拓以及全新瑞迈S。三款车型各有升级亮点，同时三车形成强大的产品矩阵，覆盖8-20万价格区间，为消费者提供更全面的车型选择。

首先说说D-MAX，可以说是国内最先搭载自动挡的皮卡车型，此次升级首先在外观上最为明显，全新的前脸设计显得更加精致，而粗犷的格栅镀铬饰条则让D-MAX看起来更硬气，同时前大灯造型也得到了优化。而2019款铃拓以及全新瑞迈S在外观上也作了类似的升级。

如今皮卡对于消费者来说已不仅是拉货的工具，对于其乘坐表现也越来越重视，江西五十铃还对三款新皮卡的内饰进行了升级，配备了触控大屏，而且搭载Carlife车机智联系统，智能配置的加入提升了车内的科技感，同时日常用车也更加便捷。

就车型而言，江西五十铃的“皮卡三剑客”也算是国内皮卡市场中比较年轻的车型，不过凭借江铃和五十铃的技术底蕴，这几款车型也有着足够的实力。从销量来看，2018年江西五十铃全年销量达到3.8万辆，同比增长23%，实现了逆势增长。此次新车改款，在科技配置上得到提升，紧随皮卡乘用化的趋势，相信三款新车能进一步提振销量。

长城风骏7汽油版国六车型最大的亮点已经现在名字上了，就是可以满足国六B排放标准，这也让它成为国内首款满足国六的皮卡车型。而采用哈弗H9同款发动机技术的风骏7则仅售哈弗H6的价格，使更多功能用途的风骏7在皮卡市场中具备了较强的竞争力。

值得一提的是，风骏7加入了不少乘用车上流行的配置，比如自动头灯、大灯高度可调、自动空调、真皮座椅、座椅加热、倒车影像等，号称SUV级驾乘舒适性。除此之外，长城还将风骏7称为“新一代互联网皮卡”，车内搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，满足各种网联生活服务需求。

皮卡作为长城重要的战略部署，长久以来一直有着不错的发展，在刚刚过去的4月份，长城皮卡销量为13099辆，占到长城汽车销量的15.6%，1-4月累计销量达到近5万辆，市场占有率超过三成，而且已连续21年成为皮卡销量冠军，稳坐中国皮卡领导者的位置。在皮卡解禁的风口，长城皮卡不仅延续了自身的优势，同时更看重皮卡乘用化的趋势，随着长城炮乘用皮卡的上市，未来长城皮卡对乘用车市场也会带来不小的冲击。

说到国六皮卡，还要提一下这位即将要上市的选手——上汽大通T70国六柴油版，搭载一台名为“上汽π”的高性能柴油机，同时应用于上汽大通乘用车和皮卡车型中。该动力具有高功率和低功率两种版本，其中率先上市的低功率版车型最高扭矩达375Nm，排放水准达到国六B标准，大幅提升了燃油经济性，还具备超静音的特点。

虽然长城皮卡在销量上有着压倒性的优势，不过上汽大通也正展现出后来居上的实力，此前上汽面向全球市场开发的首款皮卡——T60，上市仅14个月时就强势跻身国内皮卡销量榜单前十位，而且在澳洲、新西兰等国家均有着不错的销量。上汽大通T70国六柴油版的到来，将进一步提升大通皮卡的综合竞争力，更好地满足国内以及全球消费者。

不管你是不是皮卡爱好者，你都应该听过它的名字——福特F-150猛禽，不仅是皮卡界的领先者，它还是目前全球最畅销的单一车型。自2017年F-150猛禽被引入中国，其美式肌肉、纯粹越野以及强大功能性，吸引了不少国内车迷。而今的2019款车型，实力又进一步提升。

新车搭载3.5T的V6发动机动力最大功率380匹马力，最大扭矩672牛.米，拥有怪兽级的动力性能。即将到来的国六标准对于新车可能不太友好，但60万的价格让它有着足够的底气。福特F-150猛禽可以说是皮卡乘用化的先行者，早已脱离工具车的行列。智能安全驾驶配置以及强调越野性能的四驱系统均为标配，难怪在全球范围都备受欢迎。

放到国内市场，福特F-150猛禽变得非常受限，进口价格、政策、油耗都阻碍了它成为中国消费者的选择，但尽管如此，猛禽依然话题不断，甚至成为不少国内皮卡厂商追赶的目标。