“小钢炮”不复存在？全新宝马1系官图发布

两年前，宝马专门在中国市场推出了基于UKL前驱平台打造的特供版三厢版1系（F52）。国内最有争议性的宝马车型就此诞生。特供的三厢设计、前轮驱动布局、3缸发动机，让纯粹的宝马粉们顿时慌了，这个来自巴伐利亚州似乎与实用不沾边的汽车制造商，却放弃了传统的后驱模式，转而采用更实用、更容易制造、更紧凑的横向发动机。

国产1系用终端接近15万元的销售价格，渐渐的磨平了这波争议。毕竟在车迷和粉丝心中依然存在着进口1系（F20）来为其提供性能钢炮的信仰。

该来的总归会来

2018年年底，海外媒体首次曝出新一代宝马1系信息，确定摒弃后驱平台，基于最新的FAAR前驱化平台来打造，消息一经传出，外媒甚至用“准备好仍番茄”的评语来表达对全新一代1系的看法。

5月27日，宝马官方正式发布了全新1系的官图，2020年海外正式上市。代号为F40的全系1系，虽定位于入门产品，但也不出意外的用上了自家大哥新X5、新3系刚刚用上的设计语言，更大的双肾进气格栅、“勺子”型前大灯组、L型尾灯统统没有落下。

后驱换前驱之后，新1系在车身造型上调整较大，上一代后驱车特有的长车头短车尾的“皮鞋”造型不会再有，对于看惯了对老款1系的小编来说，需要适应一下。

当然，这样带来的好处不言而喻。原本纵置的动力总成改为横置后，让前排位置可以更靠前，这样车厢内的空间就会更大，原本车内空间方面的短板势必会找平，这回总应该比Polo空间大了吧。

新1系长宽高分别为4319/1799/1434mm，轴距为2670mm，与上一代车型相比，全新1系虽然长度变短了，但却变得更宽了。虽然轴距缩短了20mm，得益于机械结构的变化，全新1系后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。

同时发布的还有注重运动属性的M135i xDrive四驱版车型，相比普通版车型最大的不同在于更低矮的车身高度，和更具视觉冲击感的M运动套件和专属调校的动力及悬架系统。细节上，M135i xDrive车型具有专属样式的格栅和亮黑处理，同时两侧进气口也变得更大。

全新1系这次可算真正融入了如今主流紧凑型轿车的大家族。一眼就看得出前驱车比例的“短车头”造型，失去了原本那种蓄势待发的姿态，这种以牺牲操控性为代价的换代，究竟孰优孰劣，我们拭目以待。

有失必有得

既然失去了最独特的卖点，那就把短板补齐。全新1系可见在豪华氛围营造上确实下足了功夫。当然，依旧是向大哥X5、3系看齐，几乎一样的液晶仪表盘、悬浮式中控屏、全新样式的“大鸡腿”挡把，统统出现在车内，机械手刹不出意外也换成了电子手刹，一改老1系“无内饰”的黑历史。

10.25寸的大屏运用，甚至还可以选装9.2寸巨大的抬头显示系统，挡把区域的多功能按钮也比之前多了不少，第七代iDrive大旋钮的加入，让新1系与老款相比都高级的太多。这台曾经拥有“驾驶者之车”称号的最小号宝马，可以说在内饰上有了一个质的提升，这会不会才更符合宝马这个豪华品牌的定位呢？

而在高性能版车型上，熟悉的“丁字裤”方M运动方向盘仍然很宝马，一体式的拼色运动座椅搭配Alcantara材质，将提供更好的包裹性，同样内饰的配色及饰板材质也会更注重性能取向。

内饰相比外观来说变化的更加彻底，前后两代感觉拉出了一个世纪的差距，如果说全系1系的外观你可能需要适应一阵的话，那么这套内饰是不是看的你口水直流？对标奔驰A级的重任是不是自然落到了“内饰”的身上？

6缸谢幕，3缸继任

3缸被吐槽，肯定避免不了。

继1M停产之后，在售的M140i称得上是1系的“信仰”车型。经典的不能再经典的B58 3.0T 直列发动机，配合躺在中控台下方的采埃夫纵置8AT变速箱，轻松送出340马力、500牛·米的暴力数据，让这台只有1.5吨出头的1系，轻松唤起人们原始的驾驶欲望。

然而，M140i即将被全新一代M135ixDrive所取代，6缸不复2.0T登场。306马力，450牛·米扭矩中规中矩，匹配8速自动变速箱，配合四驱系统，让这台新1系旗舰车型，0-100km/h加速时间仅为4.8秒，出乎意料的是，宝马宣称依然保持了50:50的前后重量比，并且在前轴配备了限滑差速器，动态表现不会比上一代车型打任何折扣。

而入门级的118i车型，则搭载同国产1系相同的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率141马力，高于国产1系的136马力，峰值扭矩则同为220牛·米，海外版车型有6速手动和7速双离合变速箱。

“前驱加双离合”这不是宝马粉最喜欢diss奥迪的口号么？

写在最后

2019年前4个月，A3以27714辆的销量领衔1系（12784辆）和A级（16722辆）。深耕国内市场的奥迪早早的拿出了国产两厢和三厢。而后知后觉的奔驰，毫不犹豫的推进了国产化A级的进程，长轴三厢版本也马上与消费者见面。而宝马这辆特供的三厢1系已推出两年时间，假设新1系两厢版选择进口的方式，势必会丢掉一部分市场，那么落地华晨宝马国产化应该是大概率事件。

说前驱1系不是真宝马的粉丝们，接受事实吧，毕竟对大部分人来说，前驱宝马也足够了。

“有用的东西并不都是垂手可得的。”