擎哥打假 | 全世界都欠庞青年一个诺贝尔奖
“骗补”是在前几年热度非常高的一个词。
为了推动国内新能源汽车的发展，国家曾经出台过一系列补贴政策，以促进各大车企技术、产业升级。在这个风口之下，加之新能源汽车的制造难度低于传统燃油汽车，不少名不见经传的车企纷纷加入新能源汽车生产的行列，通过叠放电池等方式使车辆达到一定续航标准，从而拿到补贴。
最后造出来的那些“妖孽”想必大家也曾经见识过，几乎连半成品都算不上，迅速被市场淘汰，而国家的补贴就已经足够他们赚的盆满钵满。
所幸近两年，随着市场发展趋于稳定，国家补贴的金额逐年递减、门槛逐年上涨，“骗补”似乎已经成为了历史。
但事实总能教会我们，什么叫做“强中自有强中手”。
5月23日，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道，一经发出就引起了不小的舆论。报道称：青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线，只需加水即可行驶，能跑上千公里。报道还称，5月22日南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。
而在2018年12月28日，青年汽车氢能源整车项目落户南阳市高新区，值得注意的是，该项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
感受一下“空手套白狼”的最高境界
作为青年汽车的掌门人，庞青年可以被称为“国家一级空手套白狼表演艺术家”。
首先，青年汽车旗下最著名的品牌应该就是青年莲花，这个不论中文名还是英文名都与英国路特斯（LOTUS）相似度极高的品牌从出生开始就带有迷惑性质——很多人至今仍然认为青年莲花就是莲花汽车在国内的合资品牌。但实际上，他们除了名字外再没有任何关联，逼得人家莲花汽车现在只能用音译名称路特斯。
接着和大多数"山寨"商品一样，由于质量、售后等问题，青年莲花车型没卖几年就再也混不下去了，最后只能以破产告终。对了，在破产前庞青年还用这个空壳公司骗取了数亿的补贴、最终被工信部开出罚单，取消其生产骗补产品的资质。只是这个处罚对于濒死的青年莲花来说实在无足轻重。
据工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。可以说从始至终，“捞偏门”都是庞青年发家致富的秘方。
“车载水解即时制氢氢能源汽车”是黑科技还是冷笑话？
面对铺天盖地的质疑，5月25日上午，庞青年现身南阳洛特斯新能源汽车有限公司，为早早等候在那里的媒体同行们讲解这次把他推向风口浪尖的“车载水解即时制氢氢能源汽车”。
在30多度的高温下，西装革履的庞青年亲自上阵，指着一辆厢式货车说：“看，这就是我们的车载水解即时制氢氢能源汽车”，并让工作人员从水龙头上扯出一根水管，通过动力箱下部的管子，将自来水注入到动力箱最上端的储水箱，然后坐上水氢货车，吩咐技术人员将水氢货车开出了几十米。
根据庞青年的说法，该车储水箱能够储存300L水，并且对水质的要求不高，无论是自来水、海水，甚至是脏水都可以加进这辆水解制氢车中。随后储水箱的水，在与某种纳米材料为主要成分的反应料在催化剂的作用下产生氢气，氢气在车载电池作用下，产生动力后，又变成水排出车外，“产生的水可以循环，也可以拔掉管子排出来，排出来的水和纯净水一样可以喝。”庞青年在说这句话时，脸上是带着骄傲的。
话音刚落，一名同行专门拿出一个矿泉水瓶，蹲到排水管下准备接点水，但大家耐心等待了15分钟，最终发现，一滴水也没排出来……空气突然安静。
“管路出现了问题，要检修。”现场气氛再度陷入尴尬。
全世界都欠庞青年一个诺贝尔奖？
氢燃料电池是目前中国、乃至全世界都在着重发力研究的方向。顾名思义，氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放象COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。
庞青年的思路其实就是将一个氢气制造装置，类似于一个小型的核反应堆安装在汽车上，为氢燃料电池供能，从而驱动汽车，似乎从逻辑上来说并没有什么问题。
但这并不是一件简单的事，擎哥就此采访了一位毕业于英国约克大学的化学博士，目前在某211、985高校就职。他的回答也证实了擎哥的想法，他表示“逻辑说得通，但充满漏洞，其实想要求证只需要两个数据，一是氢气的转换效率，二是氢气的纯度。”
就像是我们在一辆纯电动汽车上安装一个手摇式发电机，当你摇的时候确实能发电，但其发电量能不能支持这辆汽车启动乃至行驶？这个答案应该是显而易见的。
如果庞青年说的是真的，那全世界都欠他一个诺贝尔奖。毕竟目前的氢气制造成本高得可怕，且由于氢气存储相关技术和安全性指标高，导致加氢站的建设成本昂贵，直接困扰全球氢能源车的发展。2018年的数据显示，全球建成的加氢站仅300多座，其中大部分加氢站都集中在日韩、欧洲和北美地区，我国目前投入运营的加氢站仅为13座。一辆汽车既能产生氢气、又能安全的储存氢气，一举攻克氢燃料汽车的所有痛点，40亿？再要个400亿也不过分。
“大难临头”人人自危
随着时间逐步发酵，其中的更多关键人物也渐渐浮出水面。5月27日，央视记者采访到了河南省南阳市高新区投资公司副总经理 尹召翼；以及庞青年再三提到过的，水氢发动机的关键制氢技术专利发明人，湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授董仕节。
采访过程有点冗长，擎哥简单提炼一下。
关于为什么要选择庞青年这样一个失信的企业家，他的回答是：“我们觉得明明有风险还要去做肯定是不对的，于是要求庞总那边提供一个没有负面清单、没有负面影响的公司，他提供的是金华青动能源。当时不太清楚，因为看名字，看不出来法人代表是不是他儿媳，但是肯定是庞青年实际控制的。”
翻译过来就是：我们被庞青年忽悠了，他拿了自己儿媳妇儿的公司我们一时大意没发现。
关于对“汽车加水就能跑”的看法，尹召翼表示：“庞总经常拿水氢来混淆这个概念，我们在前期项目对接的时候已经发现一个问题，包括我们在张家港，也请教过相关专家。很多企业都在做，宇通也在做。”
翻译过来就是：我们被庞青年忽悠了，但由于很多企业都在做，所以我们还是相信了他。
而湖北工业大学的教授董仕节也讲述了该专利的原理：“就是铝合金碰到水，它跟水反应，产生氢气，然后氢气输送到原料电池，才产生电能驱动汽车，这就是这个系统的整个过程，目前现在9公斤铝合金粉能够产生1公斤的氢气。”
据了解，目前市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本约为90元，这还不算将块状铝制成铝粉的费用和能耗，其背后的费用远远高于燃油或者是电动汽车。
因此董教授再三强调：“目前距离大规模的技术应用，还有一定距离。”
看到这里，这个故事的脉络就很清晰了：一个满嘴谎话的骗子，打着不成熟技术的幌子，忽悠了一群急于求成的傻子。
看了庞青年的事迹，擎哥想坦白。
其实这么多年来，我的内心也一直有一个大胆想法。
希望看上的老板能通过后台联系我，一起走向发家致富的道路。
