哈弗F7X，一台偏离了“运动”主题的SUV

在不久之前，哈弗的F7X又发布了一款四驱运动版车型，这无疑弥补了F7X只有前置前驱的不足，也证明了哈弗对于SUV的研发是认真的。那么如今这辆售价15.49万的哈弗F7X四驱极智运动版到底如何呢，下面我为大家一一介绍···

外观

整个前脸和之前的F7差别不大，轮廓以及结构都照搬照套。矩阵式的LED大灯组，里面三颗是转向灯，而外面是远近光一体设计，配合着六边形的进气格栅一看就是出自哈弗之手。下方LED的雾灯设计也让整台车显得更加运动。

不仅如此，19寸的花瓣图案轮毂也是我见过的这个价位里相当亮眼的造型，配合米其林Primacy 4轮胎，姿态是有了，至于胎噪后续再撩~

侧面来看，4620mm的车身长度加上2725mm的轴距表现，让这台F7X的前后都并不是那么的长，底盘的高度，加上比较不错的进入角和离去角度让它在乡村道路的越野性能提升了不少。

轿跑式车身设计主要来源于它的溜背造型，你能在F7X身上找到宝马X6的影子，虽然有抄袭的嫌疑，但是视觉效果而言还是挺不错；由于空间都被内饰占据，所以整个尾部就显得非常的短小，加上MINI的后尾翼设计，也让整个车尾的翘臀显得格外的妖娆。

伪装式的排气孔设计也是现在汽车的设计套路：即使成本有限，也要把姿态凹出来。

内饰

内饰的设计元素很多都来自于WEY，不得不说，一台售价仅15万元的SUV内饰能够做得如此奢华。大面积的皮质包裹，甭管是不是真皮，至少比廉价的硬塑料来得深入人心。

门板也是皮质加翻毛皮的装饰加上线缝的融合，运动感和时尚感是样样都有；座椅除了全色以外，还有一个黄白拼接的样式选择，即便是年过半百的“糟老头子”，坐在这样的氛围里心理年龄估计也得年轻个十来岁。

12.3英寸的全液晶仪表在这台顶配车型上也是具备的，科技、时尚、动感三种模式可以进行切换，酷炫的视觉效果一看就有想盘它的欲望；9英寸的中控屏带触控和旋钮两种操作模式，跟指灵敏度还算不错，不过这套带AI语音交互系统的安卓机语音的识别能力真是有点让人懵X，软件程序的载入时间更是让人抓狂。

空调的设计也是有点奇葩，风力的大小可以通过温控区的旋钮进行盲操，但是温度的调节就必须通过这块跟不上节拍的触控屏了，而且它还不支持滑动调节，还只能一下一下的点击才能调节温度。为了安全起见，我建议大家在调节温度的时候先靠边停车。

中控台下方设计得有无线充电槽，并且带按键开关，在车门关闭的情况下才能够使用；档把的造型我个人比较喜欢，节约前卫；四驱运动版车型的驾驶模式也是多样化：沙地、标准、运动、雪地、泥地、经济六种模式集成在温控区下方的一个按键上；一键启动、电子手刹以及自动驻车功能都是有的；中央扶手有两个夹层设计，并且支持前后挪动，美中不足的是水杯架中如果放置饮料瓶，那么中央扶手是不能够前移的，鱼和熊掌的道理，这里不过多介绍。

后排的空间对于F7X来说完全不用介绍，反正就是够用；全平的地台设计也让整个后排的乘坐舒适性得到很大提升；不仅如此，后排独立空调、座椅加热以及USB设计都是配备齐全，唯一不理想的就是后排中间位置没有头枕设计，这也是由于它溜背的设计且为驾驶员留足后视视野所导致的；后排座椅还支持角度调节以及4/6比例放倒，虽然后备箱的空间相对局促，但是在后排不坐人的情况下，还是完全足够的。

机械表现

F7X的动力有两个版本：1.5T和2.0T，全系标配的7速湿式双离合变速器。2.0T的最大马力224ps，最大扭矩385n.m，这相当于之前的F7的197ps以及345n.m来说是提升了不少。

前麦佛逊后双横臂独立悬架对于哈弗来说已经应用到非常多的车型上了，F7X也不例外。整个悬架的调校是这台车我认为最不满意的地方之一：作为一台偏运动的SUV，底盘整体偏软，即便是一般的颠簸路面，减震弹簧都存在一定的回弹现象；速度稍快后的转向侧倾也是非常明显，这让一台有着四驱血统的SUV如何去面对中国的大好河山，作为一台主打运动的SUV而言，怎么可以软呢？

驾驶体验来看，F7X虽然有着不错的账面数据，但是双离合器的换挡逻辑也是这台车的扣分项：虽然相比之前的F7有所改进，但是1-2挡同样也存在轻微顿挫；不仅如此，中高速过程中的换挡间隔也是非常的佛系，一脚油下去之后变速器的真空期会让你怀疑它是CVT而不是DCT。

方向盘的指向性也有待提高，虚位非常多，低速还好，尤其是高速转向的时候，你完全不能凭着方向盘的旋转角度来判断车头的走向。

小结

结合到F7X的价格来说，它还是同级别里比较不错的，拿一台SUV和同价位的轿车相比也不乏是一种欠妥当的表现，毕竟月销10000+，F7X肯定还是有很多它的优点存在。

外观的运动以及内饰的高级感是这台车能够在这个价位取得不错销量的关键因素，不过镀铬饰条真心设计得有点偏多，这样的镀铬会让人想到家里的锅碗瓢盆，而不是想到动感时尚，估计饰条设计师也该有一把年纪了吧。结合F7X的外观以及机械表现来看，一句话概括就是“运动得偏离了主题”。

F7X的动力是绝对足够的，即便是中后段加速，你还是会感觉到车有继续前奔的冲劲儿，双离合变速器的匹配度还有待加强，虽然不算很差，但也只能用差强人意来形容，底盘的调校偏舒适而非运动，现在的年轻人更多的注重速度与激情，要想舒服还不如回家睡沙发来得实在。

噪音的控制不算太好，低速行驶的胎噪还是比较明显，高速上的风噪也相对较大；相比F7的固特异轮胎，这套米其林似乎不太给力；7.5s的破百加速度还是比较让人满意，这比F7接近快了一秒，这样的成绩对于一台2.0T的SUV而言，已经是中上水平了。

除了机械表现以外，F7X的科技感还是不错的：360°全景影像还支持障碍物细节扫描功能；带L2级的自动驾驶功能，0-150km/h内的跟随以及刹车、刹停；自动泊车功能虽然不实用，但技多不压身。

以上就是有关哈弗F7X的所有内容，关于哈佛F7X你还知道哪些优缺点呢，欢迎大家留言互动，我们下期见！