不想当将军的士兵是不是好士兵，为什么奇瑞能够有这种偏执精神？

拿破仑说：“不想当将军的士兵不是好士兵”。将军，是万千士兵中的佼佼者，从这个意义上讲，当将军是所有士兵的理想。因此，想当将军，是士兵积极向上的追求，也是好士兵的现实表现。那么，如果反过来看，如果人人都想当将军，谁又来做士兵？又该如何做？

“不想当将军的士兵不是好士兵”这句话的确是拿破仑说的，只不过原话是：不想当将军的士兵不是好士兵，但是当不好士兵的士兵绝对当不好将军。在那个“王侯将相宁有种乎？”的法国大革命时代，绝对是只要努力，每个人都充满了机会，应该有梦想才对。

但是中国传统儒家学说中，提倡的礼足以节制人欲，杜绝争乱，又使得贵贱、尊卑、长幼、亲疏有别，完成伦常的理想，自足以建立儒家理想的社会秩序。孔子的“君君臣臣，父父子子”很多人认为是一种封建社会的等级观念。但是从另一个层面来说，我还认为更是要求每个人做好本职工作的观念。即君主做君主的事，臣子做臣子的事，父做父该做的，子做子该做的。在现代社会分工精细的社会里或单位里每个人都有自己的职责，每个人都做好自己的事，整个单位或整个社会也就好了。所谓：“不在其位，不谋其政。”这又极大地避免有好处抢着干，没好处踢皮球的现象。正如世界上没有两片相同的叶子一样，我们每一个人都各有所长，与其人人都想做将军，不如充分挖掘自身潜力，发挥专长特质，做出士兵中的“兵王”“老A”来。

电视剧《亮剑》中，李云龙麾下的独立团英勇无敌，可谓精兵强将高手如林，除了李云龙带兵有方之外，虽然职级有高低，但每一个指挥员和战士都是好样的，除了张大彪、魏大勇、段鹏等几个有勇有谋的虎将之外，也有像王承柱和王根生这样的特长型人才，在特殊时刻能够顶得住。

企业也是一样，有技术、管理、操作、销售等不同类别岗位，有些人适合做技术，有些人适合做管理，有些人则更适合做工人。工人是制造业的主要从业者，是财富的直接创造者，与其身心浮躁，追寻与当下不切实际的理想或者反之昏昏然，虚度时光，不如脚踏实际，干一行、钻一行，成为工人中的“兵王”“老A”，也就是我们常说的工匠、大师。他们往往专注于某一领域，全身心地投入本职工作，赖得住寂寞，几十年如一日的坚持，对每个细节精益求精、精雕细琢，担当着幕后英雄的角色。横览每一个大型制造企业，工匠都是企业最宝贵的财富和赖以发展的关键人才。

制造业是国家的基础，要真正实现强大，不能一蹴而就，需要经年累月的积累，中国制造业的赶超更需要坚守工匠精神。近些年社会的变迁，我们目睹了工匠精神的遗失，但同时也目睹了工匠精神的重要性，可喜的是，2016年以来工匠精神连续四年写入了政府工作报告。2016年提到“培育精益求精的工匠精神”，2017年提到“要大力弘扬工匠精神，厚植工匠文化”，2018年提到“弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命”，2019年则是“大力弘扬奋斗精神、科学精神、劳模精神、工匠精神”。由此可见，国家层面已意识到工匠对于制造业发展的重要性，大力弘扬工匠精神是中国制造业转型升级的重要手段，也是我国制造业能够跻身世界制造业强国的关键。

在弘扬工匠精神方面，作为中国品牌汽车的代表，奇瑞汽车显然走在了前列。5月27日，以“匠心铸魂，质领卓越”为主题的的第四届“奇瑞全球制造技能大赛”总决赛在芜湖开幕。这个技能大赛被誉为奇瑞的“奥林匹克”，从奇瑞国内各大生产基地、海外工厂、合资企业以及行业相关企业的近万名预赛选手中脱颖而出的151名佼佼者，齐聚芜湖，同台竞技，进入最终的“王者之争”。从2016年算起，这样的全球制造技能大赛，奇瑞已经举办四届了，奇瑞把弘扬工匠精神、培育高技能人才实实在在的在企业里落地了。笔者以为，这是一个非常有意义的活动，值得点赞。

弘扬工匠精神，培育工匠大师，尊重要摆在首要位置。无论是国家的大环境还是企业的小气候，首先要形成尊重技能人才的良好氛围，才能让人才心安，让工匠大师萌芽。比如在德国，无论是政治家、教育家、企业家、工程师还是技工，仅仅是职业之别，不存在尊卑贵贱，做工人不丢人。因此，德国人能静下心来做好分内工作，工匠文化浓厚。

奇瑞技能大赛也历时悠久，自1999年就开始举办发动机装调工竞赛，之后各大工艺陆续开展各自的技能竞赛，逐渐形成了奇瑞独特的“匠心文化”。2016年起，奇瑞整合各基地、各工艺竞赛，举办首届“全球制造技能大赛”，并逐渐拓展到全集团、上下游和相关行业，实现了从“全运会”到“世锦赛”再到“奥林匹克”的演变。与前三届相比，本届大赛在人数规模上创历史之最，近万人参加了预赛，是2016年的四倍，而且奇瑞国内各制造基地以海外工厂共计十一国选手同台参与，还首次将参赛对象拓展到奇瑞上下游供应商、经销商以及芜湖市汽车后市场。

弘扬工匠精神，培育工匠大师，也要解决现实问题。“工匠精神”并不是一种浪漫主义，靠道德感化和形象宣传来呼唤“工匠”，而不为“工匠”提供肥沃土壤，多少让工匠精神有些“空中楼阁”的意味。没有高技能人才，很难撑起制造业的高质量发展，但现在很多企业技能工人并不吃香，待遇也不算好。因此，现在社会很多年轻人想当网红、想当明星，既轻松又名利双收。对制造企业来说，如果只有做“将军”才能实现人生价值，那么极有可能出现基础不扎实，进而出现投机钻营、形式主义等严重问题。正所谓“埋头干活的不如写PPT的，写PPT的不如年会表演的”，长此以往将导致组织文化进入歧途而后患无穷。

笔者以为，在制造业转型升级的关键时期，赚快钱的社会风气应该得到纠正，整个社会风气要沉淀下来，并为工匠大师提供有竞争力的薪酬待遇，尤其是国家和社会要做出积极努力。如在德国，普通技工2000-3000欧元（约14500-22000人民币）的收入，一点也不比大学毕业生差，而且更好找工作。高级技工则是企业之宝，他们的收入更高，养家糊口已经不在话下，而且还可以享受高品质的生活。

20多年来，奇瑞通过持续开展技能大赛，培养出一任又一任“冲王”“枪王”、“焊王”、“装调王”，他们也得到了实实在在的物质激励。据了解，近年来获得“王”称号的选手，奇瑞将给予不少于10000元的奖励，这还不包括所在工厂、车间和政府的奖励。此外，奇瑞也为这些工匠的成长创造条件，将优胜选手纳入公司人才库，让高技能人才步入“绿色通道”，获得职级提升和破格提拔，并让他们在全国各类大赛崭露头角，从“奇瑞大师”进一步成长为“大国工匠”。如获得2007年全国乘用车装调工技能竞赛个人综合第三名的王建国，又先后获得2008年安徽省五四青年奖章、2010年国务院特殊津贴、2010年安徽省技术带头人，奇瑞也为王建国搭建了国家级技能大师工作室，以“师带徒”的模式培育更多的工匠大师。

本次技能大赛还有一些特别之处，那就是在发动机装调、冲压、焊装、涂装、装调五大类的基础上，新增了质量检验评价类。随着设备和工艺的进步，汽车生产制造的自动化程度越来越高，冲压、焊装、涂装等制造过程的操作人员大幅减少，而细致检验整车状态，及时识别缺陷，就摆到了举足轻重的地位。毕竟经过整车质量检验的下一环节就是交付给各地4s店、客户。如今年4月影响颇大的奔驰漏油事件，亦可以追溯到整车质量检验的大卡，确认是否在整车出厂就存在异常状态。另外，装调竞赛也进一步进行了细分，将轿车、SUV分开，因为装调过程难以实现大面积自动化，线束、内饰件、座椅等装配不得不依靠人工，而轿车和SUV的整车标准差异相对较大，奇瑞显然注意到了这个问题，因而针对性的进行了细化。

在2017年的全球制造技能大赛上，奇瑞发布了标准化的、全球共用的生产体系——奇瑞生产方式（CPS）。今年，奇瑞发布了全球统一标准的质量管理体系。正因为有了统一标准的奇瑞生产方式（CPS）、奇瑞全球质量管理体系，才使得不同国籍、不同肤色、不同背景的奇瑞工匠们能在同一“竞技规则”下一较高下。

汽车行业已有百年历史，已经形成了许多成熟的系列化、专业化的质量管理体系。在具体应用上，每家企业依然要结合自己的实际建立更加具体、细化的质量标准、流程、规范和制度。奇瑞通过多年自主创新和质量管理实践，逐渐健全了满足奇瑞全球工厂的质量管理模式，经过在奇瑞全球10个海外工厂的应用和完善，最终形成奇瑞全球质量管理体系。

以可靠性验证为例，奇瑞每开发1款全新平台车型，需开展30台次以上可靠性试验，覆盖24种路况，累计里程近200万公里。奇瑞还建立了覆盖全球温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘等环境的适应性开发验证体系，常年在沙特测试极端高温，在俄罗斯测试极端高寒，在巴西进行油品适应性开发……每一款产品都要经历“九九八十一难”的严苛考验。

如今，奇瑞全球质量管理体系已应用于奇瑞全球各大工厂，帮助产品缩短了开发周期，产品千车故障数持续下降，近四年内累计降低66%。新车上市可靠性提升显著，新体系下开发车型已在相应细分市场处于自主领先水平，在2018年J.D. Power-IQS评价中，艾瑞泽5位居年度细分市场的自主第一。在国际市场，奇瑞品质也让“中国制造”赢得了信任和口碑。可以说，奇瑞全球质量管理体系是奇瑞独具特色的“秘笈”。

2019年，世界面临百年未有之大变局，对于汽车制造来说也是挑战重重。无论技术工艺如何升级，市场竞争如何激烈，企业的核心要素依旧是人。人安、心齐，上下同欲，就没有过不去的坎。笔者也欣喜地看到，当下的奇瑞人围绕着共同的追求，无处不焕发着蓬勃向上的“精气神”，正运用统一标准的奇瑞生产方式（CPS）、奇瑞全球质量管理体系以及奇瑞战略运营管理、产品、采购、营销、财务、人力资源、IT等管理体系，追求卓越绩效，打造具有国际品质的中国汽车品牌。

想当将军并为之奋斗的士兵是好士兵，不想当将军而想做“兵王”的士兵，也是好士兵！企业快速发展的20多年来，奇瑞自诩其企业文化是“工程师”文化，什么是工程师文化，一个企业不可能所有的人都是工程师，那么笔者的理解就是各个领域内的专业精神。早期的奇瑞在极短的时间内聚集了大量的海归工程师和技术专家，凝聚了各个领域内专业人才，这和领导人的虚怀若谷有很大的关系，虽然职业经理人可能如同走马灯一样短暂停留，但是却为企业多多少少都带来了新的思想和血液，并融入了企业的魂。领导人不一定是知识和能力最强的，但一定是最能赏识人才和凝聚人心的，聘请而来的大量专家型人才，除了享受优厚的待遇之外。从国家千人计划专家，到一个普通装调工，都是企业不可或缺的宝贵人才，让专业人才做专业的事，并且在专业领域的发言权在企业内部得到极大的尊重。这一点奇瑞的确在国内车企当中做得非常成功，这也是奇瑞能够厚积薄发的重要原因。